Selon un rapport de Trimble, la collaboration et les outils numériques aideront l’industrie à relever les défis

L’amélioration de la collaboration via les plateformes de gestion des transports, la visibilité du fret en temps réel pour prévenir la fraude ainsi que les outils numériques pour accélérer et rationaliser les processus aideront le secteur des transports à surmonter les obstacles auxquels il est actuellement confronté.

Trimble a publié un rapport Transporeon ititulé The Road Ahead : Key Trends and Capabilities Shaping the North American Freight Transportation Market, identifiant les développements clés ayant un impact sur l’avenir du secteur du transport de charges complètes en Amérique du Nord.

Le rapport souligne l’importance croissante du Mexique en tant que source d’importations américaines, le développement durable et l’électrification du camionnage, le projet de loi californien AB5 ainsi que la fraude au fret.

Il analyse les tendances du marché et les données basées sur les réponses aux enquêtes des membres de la communauté de recherche sur la chaîne d’approvisionnement d’Indago ainsi que de la communauté d’expéditeurs et de transporteurs de Transporeon.

L’état actuel de l’industrie du transport de lots complets en Amérique du Nord, touchée par la faible demande et les grandes capacités, a créé des défis pour les transporteurs. Selon le rapport, le mot «Bof!» est le plus approprié pour caractériser le marché du transport de lots complets aujourd’hui et pour le reste de l’année 2024.

Sous l’effet conjugué de la volatilité géopolitique mondiale et des objectifs en matière d’émissions durables, la croissance continue de la délocalisation est considérée comme une tendance clé pour les entreprises de camionnage.

Alors que le Mexique dépasse la Chine en tant que première source de biens importés aux États-Unis, 88% des petites et moyennes entreprises de la chaîne d’approvisionnement prévoient de migrer partiellement vers des fournisseurs plus proches des États-Unis, tandis que 45 % prévoient de le faire complètement.

Selon le Bureau of Transportation Statistics, 7 356 659 camions sont entrés aux États-Unis en provenance du Mexique en 2023, soit une augmentation de 1,4 % par rapport à 2022. «Le port de Laredo, au Texas, a géré près de 3 millions de camions entrants en provenance du Mexique en 2023, soit une augmentation de 4,9 % par rapport à 2022. Laredo gère également près de 40 % du volume de camions à la frontière sud.»

Les expéditeurs qui importent pour la première fois des marchandises en provenance du Mexique doivent toutefois être conscients des risques et des difficultés que cela implique. Le risque le plus important est le vol de marchandises en cours de transport.

Selon Overhaul, «au cours de l’année 2023, le Mexique a connu 20 746 vols de marchandises, ce qui représente une augmentation de 3,1 % par rapport à 2022 et de 4,4 % par rapport à 2021. 81 % de ces événements étaient concentrés dans les régions du centre et du Sud-Est, 95 % se produisant dans seulement 10 États, dont Guanajuato, Jalisco et Michoacán.»

La fraude au fret est un risque croissant dans le secteur du transport de lots complets, CargoNet signalant une augmentation de 59 % des vols de fret au troisième trimestre 2023 par rapport au troisième trimestre 2022. Une enquête réalisée en avril 2024 a révélé que 48 % des personnes interrogées ont subi un vol de marchandises ou une fraude au fret au cours de l’année écoulée. Il est conseillé aux expéditeurs, aux transporteurs et aux prestataires de services logistiques de prendre en compte et de prévenir la fraude au fret.

Le rapport indique que les nouvelles normes d’émissions pour les poids lourds, tant au niveau des États qu’au niveau fédéral, accélèrent le passage à des véhicules plus respectueux des émissions, la comptabilisation et la mesure du carbone étant une nécessité juridique potentielle pour les expéditeurs et les transporteurs. Des obstacles tels que l’autonomie kilométrique et l’infrastructure de recharge font partie des limitations qui empêchent les flottes d’adopter plus largement les véhicules électriques.

La pénurie de chauffeurs est un défi permanent qui alourdit les coûts des entreprises qui s’efforcent de conserver des chauffeurs expérimentés et précieux. Les coûts pourraient encore augmenter à la suite de l’adoption de la loi AB5 en Californie, qui impose de reclasser de nombreux conducteurs indépendants en salariés, ce qui oblige les entreprises de camionnage à payer des avantages et des charges sociales supplémentaires. La possibilité qu’une législation similaire s’étende à d’autres États pourrait encore exacerber ces défis.