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Un diagnostic sectoriel pour éviter la pénurie de main-d’œuvre en transport routier

Camo-route effectue actuellement la collecte de données auprès d’entreprises de transport routier de personnes et de marchandises afin de réaliser son diagnostic de la main-d’œuvre. Cet exercice, réalisé aux cinq ans, prend place cette année dans un climat d’incertitude face aux difficultés des entreprises de transport routier à recruter des chauffeurs et du personnel de soutien. Il existe donc une incertitude réelle sur la capacité à combler les besoins du secteur dans les années à venir, ce qui menace grandement le secteur du transport routier et l’économie québécoise en général. L’expansion des entreprises pourrait être ralentie et la délocalisation de la production vers l’étranger pourrait s'accroître.

Des règlements sur la coercition des chauffeurs bientôt en vigueur aux É.-U.

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) du département du Transport des États-Unis a annoncé que de nouveaux règlements allaient entrer en vigueur le 29 janvier 2016. Selon la FMCSA, ces nouveaux règlements contribueront à ce que les chauffeurs commerciaux de camions et d’autobus ne soient pas incités à enfreindre la réglementation fédérale en matière de sécurité. Les règlements sur la soi-disant coercition des chauffeurs confèrent à la FMCSA le droit de prendre des mesures réglementaires non seulement contre les transporteurs routiers, mais également contre les expéditeurs, les destinataires et les intermédiaires de transport. «Notre nation dépend de millions de chauffeurs commerciaux pour déplacer les gens et la marchandise, et nous devons faire tout ce que nous pouvons pour qu’ils soient en mesure de travailler de manière sécuritaire», a déclaré Anthony Foxx, secrétaire des Transports des États-Unis. «Ce règlement nous permet de prendre des mesures réglementaires contre quiconque, dans la chaîne de transport, met en péril la sécurité du chauffeur et des automobilistes de façon imprudente et en connaissance de cause.» Les règlements abordent trois aspects clés de la coercition des chauffeurs : les procédures à suivre pour les chauffeurs commerciaux de camions et d’autobus afin de signaler les incidents de coercition à la FMCSA, les étapes que devrait suivre l’agence dans l’éventualité de telles allégations, et les amendes allant jusqu’à 16 000 dollars US pouvant être imposées aux entités coupables d’avoir exercé des pressions sur les chauffeurs. «À chaque fois qu’un transporteur, expéditeur, destinataire, commissionnaire de transport ou courtier exige qu’un horaire soit respecté, et que le chauffeur indique que c’est impossible sans enfreindre les restrictions sur les heures de service ou d’autres réglementations de sécurité, il s’agit de coercition», a déclaré Scott Darling, administrateur par intérim de la FMCSA. «Les chauffeurs commerciaux ne devraient, en aucun cas, se sentir obligés de contourner d’importants règlements de sécurité fédéraux et de possiblement mettre en danger la vie de tous les voyageurs sur la route.»

NRJ-Vert se joint au plus grand réseau de gaz propane au Québec

Normand et André Lefrançois, propriétaires des entreprises Propane Raymond, Propane NRJ et BL Énergie, ont rejoint les rangs du réseau de distribution jerouleaupropane.com. L’inauguration du centre d’approvisionnement NRJ-Vert s’est déroulée le mercredi 2 décembre à Terrebonne, sur le site même du centre de conversion BL Énergie. «Aujourd’hui, on n’est pas ici pour vendre des systèmes de conversion mais bien pour se faire connaître», a déclaré Normand Lefrançois lors de l’événement aux allures de 5 à 7. Les petites flottes et les voituriers-remorqueurs de la région, possédant un nombre restreint de véhicules convertis au gaz propane, peuvent désormais s’approvisionner directement au réseau jerouleaupropane.com, qui compte plus de 50 stations de remplissage à travers le Québec.

L’ANCAI accueille favorablement le rapport de la Commission Charbonneau

L'Association nationale des camionneurs artisans inc. (ANCAI), qui regroupe plus de 5 000 camionneurs artisans et de petites entreprises de camionnage en vrac, accueille favorablement le rapport de la Commission d'enquête sur l'octroi et la gestion de contrats publics dans l'industrie de la construction. L'ANCAI avait obtenu le statut d'intervenante pour les travaux concernant le ministère des Transports du Québec (MTQ). Lors de l'audition, le directeur général, Gaétan Légaré, avait dénoncé le manque d'encadrement de certains courtiers à but lucratif qui servaient des entrepreneurs pour la réalisation de fausses facturations. Depuis 2009, l'ANCAI dénonçait la culture de tricheurs, de corruption et de collusion qui s'étaient installés dans l'industrie de la construction. L'ANCAI est satisfaite de plusieurs recommandations mais croit cependant que les ministres doivent demeurer responsables de tout ce qui concerne le choix et l'octroi des contrats. En démocratie, ce sont les élus qui doivent rendre des comptes aux citoyens et c'est à eux de faire les choix et d'en assumer la responsabilité. Les élus vivent souvent avec des décisions des hauts fonctionnaires et ils ont l'obligation d'en prendre les responsabilités. L’ANCAI souligne le travail positif de la Commission Charbonneau qui propose des mesures d'encadrement pour les organismes publics qui n'ont pas les moyens de se payer des expertises assurant des contrats de qualité à des prix convenables.

Le Fonds immobilier de solidarité FTQ et Grilli Samuel Consortium immobilier annoncent l’acquisition de 4,3 millions de pieds carrés de terrain à Contrecoeur pour des projets industriels et commerciaux

Le Fonds immobilier de solidarité FTQ et l’entrepreneur Grilli Samuel Consortium immobilier annoncent la conclusion d’une entente de partenariat dans le cadre de l’acquisition de 4,3 millions de pieds carrés de terrain de la Ville de Contrecoeur. Les terrains, dont l’une des portions est située en bordure du fleuve Saint-Laurent et l’autre près de l’autoroute 30, seront dédiés au développement de deux pôles majeurs, l’un voué au secteur industriel et l’autre au secteur commercial afin d’offrir, entre autres, des services autoroutiers. «Selon nous, ces sites sont stratégiquement situés et leur développement pourrait s’inscrire dans le cadre de la Stratégie maritime du Québec, où le Fonds de solidarité FTQ et le gouvernement visent à soutenir les meilleurs projets permettant l’implantation de pôles logistiques. En plus d’être un moteur économique pour la région, ce vaste projet permettra la création de quelque 1 600 emplois», a soutenu Normand Bélanger, président-directeur général du Fonds immobilier de solidarité FTQ.

Transport Dynapro choisit le gaz naturel comprimé d’EBI

Pascal Perron, vice-président de Transport Dynapro, annonce l’ajout de deux premiers camions fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) à son parc de véhicules. «Nous sommes fiers d’avoir intégré le gaz naturel à notre flotte de camions, c’est notre façon de contribuer à l’amélioration de l’environnement. La diminution des gaz à effet de serre émis grâce à l’utilisation du gaz naturel renouvelable est majeure», soutient M. Perron. Loués pour les cinq prochaines années auprès d’EBI Énergie, les tracteurs Peterbilt équipés de moteurs ISX de 400 HP seront alimentés principalement à la station publique de ravitaillement en GNC d’EBI Énergie, à Montréal-Est. «Une belle collaboration s’est établie avec l’équipe d’EBI et il est certain que d’autres camions au GNC s’ajouteront chez Transport Dynapro dans les prochaines années», de conclure M. Perron.

Recul des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’octobre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a diminué au mois d'octobre, avec une baisse de 6 pour cent par rapport à septembre. Les volumes sur douze mois ont aussi diminué de 30 pour cent comparativement au volume record enregistré en 2014 pour le mois d'octobre. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 21 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 41 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, ce qui représente une diminution de 26 pour cent en glissement annuel.

Grands trains routiers : prolongation du projet de démonstration 2015-2016

Le Règlement sur le permis spécial de circulation d’un train routier autorise la circulation de trains routiers d’une longueur hors-norme (grands trains routiers) sur les autoroutes à chaussée séparée et aux abords de celles-ci. En vertu du Règlement, ces ensembles de véhicules peuvent circuler entre le 1er mars et le 30 novembre. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) prolonge cette année le projet de démonstration qui permet la circulation des grands trains routiers (GTR) en période hivernale, soit de décembre à février. Ce projet permet la circulation des GTR sur les routes visées par le Règlement à certaines conditions supplémentaires, qui ont pour objectif d’assurer la sécurité des usagers de la route.

GAIN Clean Fuel célèbre l’ouverture de sa première station publique de GNC au Québec

Des représentants de C.A.T., U.S. Venture Gain Fuel Canada et Gaz Métro ont célébré l'ouverture officielle de la première station publique de gaz naturel comprimé (GNC) de GAIN Clean Fuel au Québec. Cette station, est située au 4, rue du Transport dans le parc industriel de Coteau-du-Lac, offrira à C.A.T. une source additionnelle de carburant pour son parc grandissant de camions fonctionnant au GNC. «Nous sommes fiers d'être à l'avant-garde de l'industrie en utilisant le GNC pour réduire nos émissions de GES», affirme Daniel Goyette, président de C.A.T. Inc. «Nous avons investi dans l'avenir en convertissant 100 camions au GNC. Ce virage très avantageux nous permettra d'émettre moins de gaz à effet de serre et de bénéficier d'un prix du carburant stable. Nous sommes très heureux d'avoir contribué, avec nos partenaires, à faire de cette installation une réalité.» Près du tiers des 350 tracteurs de C.A.T. fonctionnent au GNC. Ce partenariat a été conclu avec U.S. Venture Gain Fuel Canada - le propriétaire de la marque GAIN Clean Fuel, qui construit et exploite la station - et Gaz Métro, qui l'alimente en gaz naturel. «Nous sommes enchantés de l'ouverture de cette première station de GAIN Clean Fuel au Québec», a déclaré David Vincent, directeur, développement des affaires et énergies renouvelables chez Gaz Métro. «C'est formidable de voir C.A.T. prendre les devants pour contribuer à la construction de cette station. C.A.T. a entrepris un virage clair vers le gaz naturel, et nous espérons que d'autres transporteurs suivront son exemple et se prévaudront des nombreux avantages du GNC.»

Tremcar ouvre une nouvelle succursale à Edmonton

La semaine dernière, les dirigeants de Tremcar, fabricant de remorques-citernes dont le siège social est à St-Jean-sur-Richelieu, ont accueilli plus de 100 personnes à leur nouveau centre de services situé à Edmonton, pour une journée portes ouvertes. L’entreprise a transféré ses activités de Sherwood Park vers le secteur industriel d’Aurum Energy Park. Le nouvel emplacement sera trois fois grand que l’ancien, ce qui permettra de garder en inventaire davantage de pièces et d’offrir un meilleur service, selon Tremcar. «Nous avons un personnel formidable mais nous étions limités. Avec l’emplacement original qui comptait trois postes de travail, Tremcar West devait refuser du travail car il fonctionnait à pleine capacité», a déclaré John Sadoway, directeur général.