TransForce communique ses résultats du deuxième trimestre de 2013
Les améliorations de la rentabilité des activités de livraison de colis et courrier, et de transport de lots brisés, ont été neutralisées par le ralentissement persistant des activités de déplacement d'appareils de forage dans le secteur de l'énergie, ce qui a entraîné pour TransForce une baisse des revenus et du BAII au deuxième trimestre par rapport à l'an dernier.
Best Fleets to Drive For, version canadienne
Trucking HR Canada prendra les rênes de la version canadienne de «Best Fleets to Drive For», l’immensément populaire concours/programme dirigé par la Truckload Carriers Association and CarriersEdge. Mené chaque année, le concours a pour but d’identifier les entreprises de camionnage publiques offrant les meilleurs environnements de travail pour les chauffeurs. La version canadienne, a déclaré Trucking HR, s’appuiera sur le succès de l’originale tout en mettant l’accent sur les flottes canadiennes. Et le concours ne s’adressera pas seulement aux entreprises de camionnage publiques – les flottes privées sont également les bienvenues. Bien entendu, les critères de sélection varieront selon la nature (publique ou privée) de chaque flotte.
Augmentation des commandes de remorques en juin et diminution des annulations
De manière générale, on observe une augmentation de la production lors du dernier mois d’un trimestre, d’expliquer M. Maly, et le mois de juin n’a pas fait exception à la règle. «La production a atteint le taux journalier le plus élevé depuis décembre 2006.»
Autoroute Duplessis (ville de Québec) : interdiction aux véhicules lourds
Le ministère des Transports informe les transporteurs de l’entrée en vigueur, à compter du 25 juillet 2013 jusqu’à la fin du mois de septembre, d’une interdiction de circuler sur l’autoroute Duplessis dans les deux directions aux véhicules lourds, à l’exception des autobus.
Une première réflexion sur les modifications au règlement sur les heures de service
Il est encore trop tôt pour mesurer les répercussions des changements au règlement américain sur les heures de service, mais les transporteurs qui seront les plus touchés sont les flottes de charges complètes à forts volumes qui ont des chauffeurs sur la route pendant plusieurs semaines consécutives.
L’indice FTR demeure stable en mai, malgré une tendance légèrement négative
L’indice des conditions des expéditeurs de la firme FTR était pratiquement inchangé en mai, par rapport au niveau des derniers mois, avec un taux de -7,5. L’indice des conditions des expéditeurs est une compilation de facteurs qui influencent l’environnement de transport des expéditeurs.
DERNIÈRE HEURE: Gaz Métro et La Coop fédérée s’unissent pour déployer des stations multiénergies
Gaz Métro Solutions Transport et La Coop fédérée, ont conclu une entente de partenariat pour le déploiement d'un concept novateur de stations-services multiénergies. Celles-ci seront les premières stations publiques de l’est du Canada à offrir du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant. En plus du GNL, et du gaz naturel comprimé (GNC) dans certains cas, elles distribueront du diesel, de l’essence, du propane, du biocarburant, et mettront des bornes électriques à la disposition des utilisateurs.
Michelin émet un avis de rappel volontaire de certains pneus de remplacement pour camionnettes
Le rappel implique certaines dimensions de pneus MICHELIN® LTX M/S2, MICHELIN® X Radial LT2 et MICHELIN® Latitude® Tour vendus au Canada. Ces pneus sont habituellement utilisés sur des camionnettes et des VUS.
La moyenne d’âge des conducteurs supérieure à ce que l’on pensait
De nouvelles données provenant du National Household Survey (NHS) ont démontré que l'âge moyen d'un chauffeur de camion est de 46 ans, ce qui est plus élevé que la moyenne précédente de 44 ans, et nettement supérieur à la moyenne nationale de 41,5 ans. Le NHS, mené par Statistique Canada, a utilisé les données d'un sondage effectué en 2011 qui remplace l'information du précédant recensement, datant de 2006. Le Conference Board du Canada a analysé les résultats de cette nouvelle étude et a constaté une diminution des chauffeurs de camion âgés de 20 à 29 ans – de 11,6 pour cent en 2006 à 8,8 pour cent en 2011.