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Steve Bouchard
Journaliste primé, Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue au magazine Today’s Trucking et à trucknews.com
Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, soit l’or et l’argent deux fois chacun.
Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.
Transforce réalise la vente de son secteur de la gestion des matières résiduelles
TransForce Inc., un chef de file nord-américain du secteur du transport et de la logistique, a réalisé la vente préalablement annoncée de son secteur de la gestion des matières résiduelles à GFL Environmental Inc., société dont le siège social est situé à Toronto, en Ontario, pour 800 M$. Dans le cadre de cette opération, Gestion TFI Inc., une filiale en propriété exclusive de TransForce, a vendu 100 pour cent des actions de Services Matrec Inc. et des autres filiales en propriété exclusive indirectes comprises dans le secteur de la gestion des matières résiduelles de TransForce. TransForce prévoit utiliser le produit de la vente du secteur de la gestion des matières résiduelles pour les besoins généraux de l'entreprise, pour soutenir son programme d'acquisitions stratégiques, pour son offre publique de rachat dans le cours normal des activités et pour réduire l'endettement. «Nous sommes très heureux d'avoir réalisé cette opération avec GFL. Cette vente a permis à TransForce de réaliser la pleine valeur du secteur de la gestion des matières résiduelles», a déclaré le président du conseil, président et chef de la direction de TransForce, Alain Bédard. «J'aimerais une fois de plus remercier sincèrement les employés du secteur de la gestion des matières résiduelles pour leur dévouement.»
Pasdecamions.com ou pourquoi opter pour l’industrie du transport routier comme choix de carrière
Face aux défis de recrutement auxquels est actuellement confrontée l’industrie du transport routier, l’Association du camionnage du Québec (ACQ) lance une campagne de communication s’adressant aux jeunes de 15 à 19 ans et qui vise à les inciter à opter pour une carrière dans l’industrie du transport routier. Pasdecamions.com souhaite démontrer, de façon audacieuse et créative, les effets d’une pénurie de main-d’œuvre dans les métiers de la route tout en valorisant ce secteur d’activité et ses répercussions directes sur la qualité de vie des Québécois. On estime qu'au cours des 10 prochaines années, près de 20 pour cent de la main-d'œuvre partira à la retraite; l'industrie devra donc combler plusieurs postes, dont plus de 14 000 postes de conducteurs de camions. Le nombre d’emplois disponibles dans l’industrie du transport de marchandises est en effet très élevé, mais peu de jeunes le savent. C’est pourquoi, en constatant que le nombre d’élèves inscrits et formés dans les écoles n’est pas suffisant pour combler cette demande, l’ACQ a décidé de faire de l’attraction d’une main-d’œuvre qualifiée et de la valorisation de son secteur d’activité, une priorité. Sous la thématique «pas de camions, pas de…», la campagne de promotion véhicule un message clair : si la pénurie persiste, ce qui apparaît aujourd’hui comme un simple manque de main-d’œuvre pourrait entraîner des conséquences désastreuses dans notre vie quotidienne! De fait, plus de 55 pour cent des produits transportés au Québec le sont par camions. Rappelons que le transport routier des marchandises est un levier économique stratégique important pour le Québec. En effet, l'industrie du camionnage joue un rôle vital en raison des répercussions économiques et sociales de ses activités ainsi que de ses avantages concurrentiels par rapport aux autres modes de transport. Son apport de 3,7 milliards de dollars dans l’économie québécoise en fait un joueur d’une grande importance. Au Québec, on retrouve plus de 7 100 entreprises de camionnage qui emploient plus de 115 000 personnes dans toutes les régions de la province.
Cummins et quatre des principaux fabricants de camions délaissent le MATS 2016
Le fabricant de moteurs Cummins Inc., établi en Indiana, suit l’exemple des quatre principaux fabricants de camions nord-américains en se retirant du Mid-America Trucking Show (MATS) tenu à Louisville, au Kentucky. Cummins et les manufacturiers de camions ont fait part de leur intention de participer au MATS sur une base biennale. Daimler a été le premier à annoncer son intention de ne pas prendre part à l’édition 2016, et Volvo, Mack, Peterbilt, Kenworth et International ont emboîté le pas par la suite. Pour certains joueurs, qui investissent également dans l’IAA Commercial Vehicles Show à Hanover, en Allemagne, l’événement annuel du MATS crée un conflit financier. L’IAA, qui a lieu tous les eux ans, se déroulera du 22 au 29 septembre de cette année. D’autres fabricants d’équipement et principaux fournisseurs indiquent que le coût de participation à l’événement de Louisville est simplement trop élevé pour être défrayé chaque année. Le MATS 2016 se tiendra du 31 mars au 2 avril au Kentucky Exposition Center.
L’Ohio impose un cours anti-prostitution aux nouveaux chauffeurs
En janvier, l’Ohio est devenu le premier État à mettre en place des cours de sensibilisation à la traite des êtres humains, obligatoires lors de la formation des chauffeurs de camions commerciaux. Cette initiative a pour objectif de lutter contre les réseaux de prostitution forcée. L’Ohio Highway Patrol considère les chauffeurs de camions comme les yeux et les oreilles de la route, et souhaite qu’ils intensifient leurs efforts déjà efficaces. Plus de 1 200 camionneurs ont déjà appelé la ligne spéciale (1-888-373-7888) de l’organisme Truckers Against Trafficking depuis 2009, et les dirigeants du groupe indiquent que ces actions ont conduit à 400 affaires criminelles potentielles, impliquant 692 victimes dont 234 mineur(e)s. Les spécialistes en cosmétologie et en pose d’ongles doivent également suivre des programmes similaires afin d’identifier les signes de traite des êtres humains, puisque ces industries sont communément employées pour couvrir des activités de prostitution. Les camionneurs qui possèdent déjà un permis de conduire commercial n’ont pas à suivre la formation.
Programme d’excellence des conducteurs de véhicules lourds
Le Programme d'excellence des conducteurs de véhicules lourds est en vigueur depuis janvier 2011. Il a pour objectif de reconnaître le comportement exemplaire des conducteurs de véhicules lourds sur le plan de la sécurité routière. C'est ainsi que la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) publie une liste des conducteurs dont le comportement est reconnu exemplaire qui sera mise à jour au fil des inscriptions que la Société recevra. Pour vous inscrire au Programme d’excellence, vous devez vous assurer de répondre aux conditions d’admission, remplir le formulaire d’inscription et postuler pour l’un des niveaux d’excellence (platine, or, argent ou bronze). Pour obtenir des renseignements supplémentaires ou faire une inscription, visitez le site de la SAAQ.
INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT au Sommet canadien sur l’entretien de flotte 2016
Les inscriptions ont débuté pour le Sommet canadien sur l’entretien de flotte (Canadian Fleet Maintenance Summit), qui aura lieu le 13 avril prochain conjointement avec le salon Truck World. L’événement, organisé par Newcom Business Media en collaboration avec le Groupe PIT, se déroulera à l’International Centre de Toronto le 13 avril prochain. Il s’agit du premier Sommet canadien sur l’entretien de flotte (SCEF) soutenu par l’ensemble de l’industrie. L’événement regroupera l’Automotive Transportation Service Superintendents’ Association (ATSSA), l’Association d'équipement de transport du Canada, la Transportation Maintenance & Technology Association (TMTA) et l’Association du camionnage de l’Ontario. «Les responsables et les spécialistes de l’entretien canadiens méritent un événement éducatif de premier plan consacré à leurs besoins. Avec le SCEF, nous rassemblons tous les intervenants de l’industrie – spécialistes de l’entretien, fabricants, chercheurs et responsables de l’application de la loi – sous un même toit, afin d’aborder les questions les plus urgentes de l’industrie et de montrer la voie à suivre», a déclaré Rolf Lockwood, rédacteur général chez Newcom Business Media. Inscrivez-vous au Sommet d’ici le 29 février et profitez du prix spécial de 349$ accordé aux premières inscriptions. L’inscription comprend un accès complet aux conférences, un billet pour le déjeuner d’ouverture ainsi qu’un laissez-passer pour Truck World. Pour obtenir des informations supplémentaires sur le Sommet canadien sur l’entretien de flotte, cliquez ici.
Une page d’histoire se tourne pour le fondateur de Pétro-T
Léo-Paul Therrien, fondateur de Pétro-T, a indiqué avoir procédé à la vente de ses actifs afin d’assurer sa relève et de permettre à son entreprise de continuer de grandir. Comme il le mentionne : « Après toutes ces années à la tête de l’entreprise que j’ai fondée et de transactions nombreuses, je crois qu'il est sage de passer les commandes de les Pétroles Therrien à un autre groupe soit, Harnois Groupe pétrolier». Il souligne un critère important pour lui, à savoir que les activités de Pétro-T se poursuivent avec le personnel en place, et ce, à partir de Drummondville. Ainsi, M. Therrien poursuit : «Mon choix m’a dirigé vers une compagnie qui en est à sa deuxième génération de dirigeants et ayant une forte expérience dans le même secteur commercial». Léo-Paul Therrien remercie tous ses agents et ses détaillants propriétaires franchisés de Pétro-T. Fier de ses 50 ans d’histoire et de défis relevés, il n’envisage pas une retraite immédiate et poursuivra ses activités philanthropiques, immobilières et financières.