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Formation de l’ACQ : Audience simulée à la CTQ
Que votre entreprise ait déjà été convoquée devant la CTQ ou non, il est important de connaître à l’avance les rouages de ce processus et de ne rien laisser au hasard car, comme le dit si bien l’adage : Mieux vaut prévenir que guérir! Par le biais d’une mise en scène simulant le plus fidèlement possible une audience devant la CTQ, les transporteurs pourront se familiariser avec son fonctionnement. Ils pourront également bénéficier de précieux conseils pratiques afin d’éviter le transfert de leur dossier PEVL à la CTQ, ainsi que d’outils concrets visant à justifier le maintien de leur cote «satisfaisante». L’activité, organisée par l’Association du camionnage du Québec (ACQ) en collaboration avec Cain Lamarre Casgrain Wells et Jean-Jacques Alary Plus inc., aura lieu le jeudi 20 novembre au Centre des congrès et banquets Renaissance (Montréal).
TransForce songe à abandonner les charges complètes et la gestion de déchets
TransForce songe à abandonner le transport de charges complètes et la gestion de déchets au cours des prochaines années, selon ce qu’ont rapporté les médias. Lors d’un appel conférence, Alain Bédard, président du conseil, président et chef de la direction de TransForce, a déclaré que l’entreprise montréalaise allait procéder à la scission de ses activités liées au transport de charges complètes, possiblement en 2015, et à la scission de ses activités de gestion de déchets, qui comprend les sites d’enfouissement, possiblement quelques années plus tard. «La gestion de déchets est un diamant à l’état brut… mais sa valeur n’est pas évaluée correctement», a-t-il dit. M. Bédard prévoit que TransForce deviendra «une énorme machine à flux de trésorerie» dans trois ans, en se concentrant sur trois principaux secteurs d’opération : la livraison de colis et courrier, les charges partielles et la logistique d’entreprise.
Le camionnage et les marchandises dangereuses scrutés à la loupe sur la Colline du Parlement
L’Alliance canadienne du camionnage (ACC), l’Association du camionnage du Manitoba (ACM) et les Teamsters ont tous témoigné lors d’une audience devant le Comité des transports de la Chambre des communes, à propos du transport sécuritaire des marchandises dangereuses par route. Jusqu’à maintenant, le comité avait essentiellement mis l’accent sur la sécurité ferroviaire à la suite de la tragédie survenue à Lac-Mégantic en 2013, où 47 personnes avaient perdu la vie dans une explosion de wagons-citernes transportant du pétrole brut par rail. Le message central mis de l’avant par l’ACC – représentée à l’audience par David Bradley, président et directeur général, Geoffrey Wood, vice-président des opérations et Rod Bantle, vice-président principal de Transportation Services of Calgary (l’un des principaux transporteurs de pétrole brut par camion au pays), et appuyée par Terry Shaw, directeur général de l’ACM – est que la fréquence des incidents liés aux marchandises dangereuses est minime (environ 1,64 par 10 000 expéditions) et généralement mineure en termes d’impact. Il s’agit d’un indicatif que, de manière générale, l'industrie gère le transport des marchandises dangereuses (TMD) de manière proactive et efficace. De même, les résultats suggèrent que la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses au Canada, du moins en ce qui concerne le camionnage, fonctionne également de manière efficace.
Un important projet de transport par camions au GN relie le Canada et les États-Unis
Le premier projet d'envergure de transport par camions au gaz naturel en Amérique du Nord sera bientôt une réalité. En effet, 100 camions lourds commerciaux fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) vont relier le Québec et le Texas. Le projet a été annoncé la semaine dernière par Ryder System Inc., qui a conclu avec C.A.T. Inc. un contrat de location et d'entretien complet des véhicules. Les nouveaux camions remplaceront près du tiers du parc actuel de véhicules et feront une liaison longue distance d'environ 3 400 kilomètres; le ravitaillement sera assuré par une tierce partie dont le nom n'a pas encore été divulgué. «Il s'agit d'un développement important et qui arrive en temps opportun pour le secteur du transport en Amérique du Nord», a déclaré Alicia Milner, présidente de l'Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel. «L'utilisation accrue du gaz naturel comme carburant pour les véhicules peut contribuer à l'atteinte des objectifs économiques et environnementaux du Canada et des États-Unis.» À la fin d'août, le gouvernement Harper et l'administration Obama ont publié le Plan prospectif conjoint du Conseil Canada–États-Unis de coopération en matière de réglementation, dans lequel l'utilisation du gaz naturel dans les transports figure parmi les 24 secteurs prioritaires qui nécessitent des améliorations à la façon dont les ministères et organismes de réglementation des deux pays travaillent ensemble. «L'utilisation du gaz naturel comme carburant dans les transports est le résultat d'une combinaison de facteurs, dont les prix abordables du gaz naturel, la disponibilité de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies pour les véhicules et les émissions moindres comparativement aux carburants traditionnels», a expliqué Timothy M. Egan, PDG de l'Association canadienne du gaz. «Ce projet est emballant car il prévoit une liaison longue distance transfrontalière.»
Une journée pour comprendre les transports de demain
Les transports dans 25 ans risquent d’être bien différents de ceux d'aujourd'hui. Afin de comprendre ce qui se fait aujourd'hui pour bien saisir où l’on s’en va, l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) proposera un colloque intitulé «Présent et avenir des transports électrifiés, intelligents et interconnectés au Québec» le mardi 2 décembre, de 8h30 à 17h, à l’Université Laval. Trois aspects technologiques importants liés aux transports – électrification, interconnectivité et intelligence – seront étudiés lors de ce colloque tout public, de même que leurs impacts à venir sur l’aménagement territorial, les politiques publiques et notre mode de vie. D'entrée de jeu, un état des lieux exclusif en matière de transports électrifiés, intelligents et interconnectés, réalisés par une équipe de chercheurs de l’Université Laval, sera présenté.
Manac et Peerless annoncent de nouvelles nominations
Manac Inc., un chef de file nord-américain en conception et fabrication de semi-remorques spécialisées, et Peerless Limited, sa filiale en propriété exclusive située à Penticton en Colombie-Britannique, annoncent de nouvelles nominations qui visent à renforcir leur stratégie de croissance, leur développement de produits et leurs opérations en Amérique du Nord. Andy McEachern revient chez Peerless à titre de vice-président senior à la suite de l'acquisition par Manac de la totalité des actions émises et en circulation de Peerless le 17 juin 2014. M. McEachern est responsable de superviser les activités canadiennes et américaines de Peerless, et de diriger le développement et la croissance des opérations. Leader reconnu dans l'industrie de la fabrication de semi-remorques possédant 28 ans d'expérience (y compris 18 ans chez Peerless où il a occupé différents postes de gestion), M. McEachern apporte une solide expérience des affaires et une compréhension fondamentale d'un segment de marché des plus exigeants. M. McEachern possède un baccalauréat en ingénierie mécanique et a complété un programme de perfectionnement des cadres à la J.L Kellogg School de l'Université Northwestern de Chicago.
Une nouvelle division de transport spécialisé
L’entreprise Andy Transport, leader dans la prestation de services de transport et de logistique, annonce l'ajout d'une nouvelle division de transport spécialisé comprenant des plateformes quatre essieux et des remorques quatre essieux. À partir de maintenant, Andy Transport est capable de répondre aux demandes des clients pour le transport de matériaux lourds et/ou surdimensionnés avec ses équipements spécialisés acquis récemment. Avec une clientèle bien établie, la division est autonome et elle dessert des destinations préétablies. Pour le moment, la division servira seulement le Canada, plus particulièrement le corridor Québec - Ontario.
Journée d’information sur la Fatigue au volant : Mot de la présidente
C’est avec plaisir que je vous convie, au nom de la Société de l’assurance automobile du Québec, à une nouvelle journée d’information sur la fatigue au volant. La fatigue est l’une des principales causes d’accidents sur les routes du Québec. Les plus récentes statistiques québécoises indiquent en effet qu’il s’agit d’un facteur déterminant dans 21 pour cent des accidents mortels et dans 23 pour cent de l’ensemble des accidents avec blessés. Devant ce constat, il est indispensable de poursuivre les efforts de sensibilisation et d’information sur les risques liés à la fatigue au volant. C’est pourquoi la Société organise une deuxième journée d’information sur la fatigue, la première ayant eu lieu en 2010. L’activité se déroulera le 6 novembre 2014 à l’hôtel Ambassadeur de Québec. Vous pourrez en apprendre davantage sur différents sujets se rapportant à la fatigue au volant, notamment sur ses causes, ses manifestations, ses conséquences et sur différentes pistes de prévention.