91 000 livres aux États-Unis : trop dangereux et nocif pour l’environnement, dit une coalition d’élus municipaux

L’organisation Coalition Against Bigger Trucks (CABT) a fait parvenir une lettre au Congrès américain afin de clairement faire savoir son opposition à un projet pilote qui ferait passer de 80 000 à 91 000 livres le poids autorisé pour les camions aux États-Unis.

Dans un communiqué publié lundi, la CABT indique que ce projet pilote de hausse du poids permis – ainsi que la longueur de certains trains routiers – inclut également une proposition selon laquelle les gouverneurs de chaque État pourraient décider du poids limite sur les autoroutes inter-États traversant leur juridiction, créant une mosaïque de réglementations différentes pour le camionnage d’un État à l’autre.

La coalition est formée de plus de 2 200 intervenants provenant des 50 États, soit essentiellement des élus municipaux, des dirigeants de comtés et des associations de chefs de police. Elle dit par ailleurs avoir l’appui de la Truckload Carriers Association (TCA) ainsi que de l’Owner-Operator Independant Drivers Association (OOIDA).

Danger de sécurité routière

Dans une vidéo sur son site Internet la coalition affirme qu’augmenter le poids et la longueur des camions aux États-Unis serait un danger pour la sécurité routière, « transformant les autoroutes en pistes d’essais » et « faisant des automobilistes des cobayes » alors que se multiplieraient les collisions.

L’état des routes et de nombreux ponts serait également à risque, selon la CABT. Les opposants à des camions plus lourds font valoir que, même si l’essentiel de leurs trajets se font sur des autoroutes, ces véhicules commerciaux finissent invariablement par emprunter des routes locales et des ponts de plus petite envergure, ne serait-ce que pour que le chauffeur prenne un repas ou fasse la livraison à sa destination finale.

« Les routes rurales et les ponts locaux sont vieillissants et ne sont pas bâtis selon les mêmes standards que les autoroutes Inter-États », écrit la CABT dans sa lettre adressée au Congrès.

Nocif pour l’environnement

La coalition estime par ailleurs que permettre des camions plus lourds et plus longs ne ferait qu’empirer les problèmes de congestion routière et émettre davantage de gaz à effet de serre.

Selon la CABT, il est illusoire de penser qu’un camion tractant une plus lourde charge est bénéfique pour l’environnement parce que cela permet de réduire le nombre d’unités motrices par tonne de marchandise transportée.

Au contraire selon le regroupement, permettre des camions plus lourds ne ferait qu’augmenter la proportion de marchandise transportée par camion plutôt que par rail, le ferroviaire étant, dit-il, beaucoup moins polluant que le camionnage.

« En termes de consommation de carburant et d’émissions, le ferroviaire est beaucoup plus favorable à l’environnement sur une base de tonne au mille », affirme la CABT, qui évalue à 4,27 milliards de gallons la quantité de carburant supplémentaire qui serait consommée avec l’autorisation de camions plus lourds et plus longs.

Trop de centralisation

Le choix de faire augmenter le poids et la longueur des camions aux États-Unis serait finalement une fausse bonne idée, estime la CABT.

« Les communautés locales de partout à travers le pays ressentent l’impact des décisions politiques prises à Washington, D.C. Le Congrès doit comprendre que ses décisions ont des conséquences réelles sur les gouvernements locaux, notamment sur nos budgets », déclare Jeff Krueger, superviseur du canton de New Market, dans le Minnesota.