Après la frénésie du premier trimestre, le marché au comptant s’est assombri en avril

Selon l’indice de fret de la plateforme Loadlink Technologies, le nombre total d’affichages de cargaisons à transporter sur le marché au comptant canadien a chuté de 42% en avril par rapport à mars. Sur une base annuelle, la baisse est de 15% comparativement à avril 2024.

Le marché du transport ne s’est pas soudainement effondré au quatrième mois de 2025, c’est plutôt qu’il avait été artificiellement gonflé au premier trimestre, alors que les entreprises des deux côtés de la frontière s’empressaient de faire livrer leur marchandise pour remplir leurs entrepôts avant que les tarifs et contre-tarifs douaniers entrent en vigueur.

Le transport transfrontalier a ainsi connu un net déclin en avril, les cargaisons partant du Canada en direction des États-Unis étant davantage touchées (-64%) que celles provenant des États-Unis vers notre marché (-38%).

Conséquence directe : il y a plus de camions disponibles pour faire du transport, ce qui permet au marché de reprendre un peu plus d’équilibre entre l’offre et la demande.

Plus de transport intra-canadien

Outre le transfrontalier, le transport intérieur reprend du poil de la bête.

«Le transport intra-canadien semble être une niche de marché dont les transporteurs pourraient tirer avantage, puisqu’on a constaté en avril un important déplacement du fret à transporter, 38% des cargaisons étant acheminées d’un point à un autre au Canada », écrit Loadlink dans son bulletin mensuel.

Le transport intra-canadien se situant habituellement dans une fourchette de 30% à 32%, ce 38% représente donc une baisse intéressante de la dépendance des transporteurs d’ici à l’égard du marché américain.

La disponibilité de matériel roulant pour du transport intra-canadien a augmenté de 22% par rapport à mars, mais a été de 32% inférieure aux niveaux d’avril de l’an dernier.

Rééquilibrage de l’offre et de la demande

Après la surchauffe des derniers mois – il y avait à peine 1,32 camion par cargaison disponible en mars – le ratio de camions par cargaison à transporter a atteint un niveau beaucoup plus raisonnable de 2,85 en avril. Cette offre plus variée laisse plus de marge de manœuvre aux clients expéditeurs et courtiers en transport.

Tous ces indicateurs sont des sources précieuses d’information permettant la prise de décisions éclairées, estime Loadlink.

«Lorsque la demande reprendra, les transporteurs qui seront demeurés informés et se seront préparés se trouveront en meilleure posture pour gérer la prochaine montée des volumes à transporter», écrivent ses analystes.