Camions électriques et ristournes : le duo Polara-Cleo clôt son premier hiver de recharge intelligente, synchronisée au réseau d’Hydro

Une nouvelle signature visuelle vient harmoniser l’apparence des compagnies Polara et Cleo, spécialisées dans les solutions de recharge pour véhicules commerciaux électriques et fusionnées depuis août dernier.

L’alliance semble déjà porter ses fruits puisque, affirme Polara, ses clients ont épargné des milliers de dollars en frais d’électricité au cours de l’hiver qui se termine, grâce à la plateforme de recharge intelligente de Cleo, ancienne filiale d’Hydro-Québec.

L’hiver 2024-2025 aura été une première pour le système de recharge intelligent, confie le porte-parole Guillaume Brossard en entrevue à Transport Routier. Une quinzaine de sites ont participé à une douzaines d’événements de pointe hivernaux annoncés par Hydro-Québec entre le 1er décembre et le 31 mars.

« Durant les périodes hivernales, le réseau d’Hydro-Québec peut être parfois très sollicité quand il fait froid. On appelle ça des périodes de pointe », dit M. Brossard dans un premier temps.

L’idée est de programmer les bornes de recharge afin qu’elles pompent le minimum de courant lors de ces périodes où le réseau est surchargé, générant du même coup des économies à la flotte utilisatrice grâce à des ristournes accordées par Hydro-Québec.

« Si on annonce -25^o C dans deux jours, on va recevoir ce qu’on appelle un avis d’événement, où Hydro-Québec va nous demander de diminuer la consommation d’énergie entre, par exemple, 5h00 et 9h00 le matin. »

« Notre logiciel de gestion de recharge va minimiser la recharge requise par le véhicule pendant cette période-là et va la maximiser à l’extérieur de cette plage horaire-là », explique le porte-parole de Polara.

Le chargeur sera ainsi programmé, à titre d’exemple, pour démarrer sa recharge à 21h00, lorsque la période de pointe est passée.

« C’est un peu unique dans le marché. On est les seuls à avoir ce type d’intégration-là entre l’intelligence artificielle qui calcule le besoin optimal du véhicule en fonction de ses routes. À ça s’ajoute toute la logistique liée au déplacement dans la journée du temps de recharge pour faire en sorte vraiment d’optimiser la facture d’électricité de l’opérateur et la sollicitation du réseau, sans impacter les opérations de la flotte électrique », précise M. Brossard.

Les calculs de l’ampleur des économies d’électricité réalisées par les flottes qui ont participé au programme demeurent à être finalisés, mais elles sont souvent de plus de 1 000 $ pour une saison hivernale, avoisinant les 10 000 $ dans certains cas.

Les ristournes obtenues d’Hydro-Québec varient bien sûr en fonction du nombre de véhicules électriques au sein d’une flotte et de la manière de les utiliser.

Devant le succès obtenu, Polara-Cleo compte reconduire le programme l’hiver prochain.

Les produits phares de l’entreprise sont l’unité de distribution électrique CHRGPK et la plateforme intelligente de gestion de la recharge Cleo.