Chauffeur inc. : le Bloc québécois demande à Ottawa d’en faire plus

Le porte-parole du Bloc Québécois en matière de Transports, Xavier Barsalou-Duval, presse Ottawa d’agir plus fermement contre le stratagème Chauffeur inc. afin de rétablir la sécurité sur les routes.

S’il reconnaît que le retour du feuillet T4A constitue une avancée importante pour mieux encadrer le secteur, il estime que cette mesure demeure insuffisante pour éradiquer le problème. Il déplore également que seule l’une des dix demandes déposées en octobre par le Bloc Québécois et l’industrie du camionnage ait reçu une réponse du ministre fédéral des Transports, Steven MacKinnon.

«L’hiver est bien là, rendant les conditions routières encore plus périlleuses. Pourtant, neuf des dix demandes déposées par le Bloc et l’industrie du camionnage en début octobre ont été laissées sans réponse par le gouvernement libéral. Les chauffeurs au rabais insuffisamment formés, au volant de véhicules souvent déficients, faussement classifiés comme indépendants, continuent de sévir sur nos routes au péril de leur vie et de celles des autres», a déclaré M. Barsalou-Duval.

Il presse le gouvernement libéral de mettre en œuvre davantage de mesures, notamment : l’interdiction pour les immigrants temporaires de travailler comme chauffeurs incorporés — en les limitant au statut de salariés — l’ouverture d’une enquête officielle sur l’exploitation des chauffeurs ainsi que l’application d’un audit automatique pour les entreprises de camionnage sans employés ni camions.

«Ottawa a pourtant de nombreux leviers à sa disposition pour casser ce climat de laisser-faire qui profite aux mauvais joueurs qui défient les lois. Le gouvernement doit comprendre que seule une série d’actions coordonnées pourra garantir la sécurité des usagers de la route. Il faut envoyer un message clair aux entreprises fautives pour mettre un terme à ce dangereux phénomène», a-t-il ajouté.

M. Barsalou-Duval reproche aussi aux libéraux de ne toujours pas avoir entendu les victimes du stratagème en comité, affirmant que le Comité permanent des Transports est paralysé et que des documents demandés n’ont pas été remis.

«Ce comité, qui devait être un espace d’écoute et de solutions, est complètement bloqué par les libéraux qui vont même jusqu’à refuser de le convoquer. Cette attitude qui ne profite qu’aux entreprises fautives révèle une préoccupante déconnexion et surtout manque un flagrant de compassion envers les familles, la population et les chauffeurs eux-mêmes.»

Les victimes témoignent

Pour appuyer la demande du Bloc, certaines victimes ont accompagné le député et ont pris la parole lors du point de presse.

Alexandre Tremblay, gravement blessé dans un accident en 2023 avec sa conjointe Allyson Dumont, a raconté que le camionneur fautif n’avait pas effectué les vérifications d’usage sur son véhicule avant de prendre la route. M. Tremblay a été happé alors qu’il circulait lui-même en camion.

«Ça aurait pu être évité avec juste une inspection du véhicule qui est faite comme il faut et qu’on apprend quand on fait notre DEP à l’école», a-t-il témoigné.

Il a rappelé que l’accident s’est produit il y a deux ans et demi et qu’il vit toujours avec des séquelles physiques et psychologiques l’empêchant de travailler. «Si j’avais été en voiture cette journée-là, on serait juste simplement morts», a-t-il fait part. «Malheureusement, cet accident-là, il y a comme une bonne partie de moi qui est morte cette journée-là sur le côté de la route où j’ai laissé l’épave de mon camion.»

Claudia Boucher, une autre victime, a raconté que sa vie est lourdement affectée depuis le 11 septembre dernier, jour où elle a été impliquée dans un accident avec un poids lourd et un autobus scolaire.
«J’ai eu une commotion cérébrale avec des symptômes modérés à sévères, condition labyrinthique, des troubles vestibulaires, j’ai des douleurs dorsales, cervicales. Donc on peut s’entendre pour se dire que ce sont des impacts qui sont vrais pour moi, ma famille», a-t-elle résumé.

Le ministère des Transports réagit

Le bureau du ministre MacKinnon a réagi en soulignant les mesures prévues contre Chauffeur inc. dans le budget de 2025. Dans une déclaration écrite, il affirme que «le gouvernement du Canada prend des mesures concrètes pour s’attaquer au stratagème des Chauffeurs inc. et pour mettre en œuvre les solutions réclamées par l’industrie du camionnage». Ces mesures incluent la fin du moratoire sur les feuillets T4A, des investissements de 77 millions $ sur quatre ans et de 19,2 millions par année pour soutenir la transition ainsi que des modifications à la Loi de l’impôt sur le revenu et à la Loi sur la taxe d’accise.

Le bureau du ministre reproche en retour au Bloc Québécois d’avoir voté contre le budget 2025 en Chambre. Les libéraux affirment que «la sécurité des Canadiens sur les routes demeure une priorité» pour leur gouvernement et qu’ils demeurent «résolus à trouver des solutions en collaboration avec les membres de l’opposition afin d’y parvenir».

Cette article contient des propos provenant de La Presse canadienne.