Collision mortelle entre deux camions : la signalisation déficiente serait en cause, dit la CNESST

Le conducteur d’un camion porteur 12 roues Freightliner, stationné dans la voie de droite de l’autoroute 20, a perdu la vie le 21 mai 2024 lorsque le chauffeur d’un ensemble tracteur-remorque l’a embouti à l’arrière à pleine vitesse, malgré la flèche lumineuse indiquant sa présence.

La tragédie s’est produite à Saint-Roch-des-Aulnaies, dans Chaudière-Appalaches, alors que des travailleurs faisaient l’installation de dispositifs de signalisation dans l’accotement. Le conducteur du camion porteur est décédé en raison de la violence de l’impact.

12 roues Feightliner renversé après un accident
Le camion signaleur dans lequel la victime prenait place a été renversé sous la force du choc. (Photo : CNESST)

Selon l’enquête menée par Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST), plusieurs causes expliqueraient l’accident. La présence du camion de signalisation dans la voie de droite, la réaction tardive du chauffeur de semi-remorque et les travaux déficients d’installation des dispositifs de signalisation.

On ignore dans quel état le chauffeur de l’ensemble tracteur-remorque s’en est sorti. Les photos de la scène d’accident montrent que toute la partie avant semble avoir été enfoncée sous la force du choc. Le camion appartenait à Dream Big Transportation, une compagnie de Brampton en Ontario.

Scène d’accident de camions avec voitures de police
À gauche sur la photo, tout l’avant du camion qui a percuté celui de la victime est enfoncé. (Photo : CNESST)

La CNESST souligne que pour prévenir les accidents lors de travaux sur une autoroute ou à proximité de celle-ci, les employeurs et les travailleurs doivent appliquer les procédures présentes dans les dessins normalisés du Tome V – Signalisation routière des ouvrages routiers du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Si elles ne peuvent être appliquées, un plan de signalisation signé et scellé par un ingénieur ou une ingénieure doit être préparé.

La CNESST transmettra les conclusions de son enquête à divers syndicats et regroupements des industries de la construction et du transport.

Les conclusions de l’enquête seront également transmises au MTMD dans le cadre de ses travaux d’amélioration de la sécurité des travailleurs installant la signalisation routière pour travaux.

Une animation reconstituant les circonstances de l’accident est disponible en cliquant ici.


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