Daimler et Toyota fusionnent leurs divisions Mitsubishi Fuso et Hino

Cette fois, c’est la bonne. Après une première tentative en mai 2023, Daimler Truck et Toyota Motor en sont venus à un accord définitif visant la création d’un nouveau holding coté en bourse qui intégrera leurs filiales respectives Mitsubishi Fuso et Hino.

Daimler et Toyota maintiennent un lien avec ces fabricants japonais puisqu’ils détiendront chacun 25% des parts du nouveau holding, dont le nom n’a pas encore été déterminé. Les autres actionnaires contrôleront les 50% restants.

La nouvelle entité comptera plus de 40 000 employés et il est prévu qu’elle entre en activité en avril 2026.

Karl Deppen, actuel PDG de Mitsubishi Fuso, dirigera les destinées du nouveau groupe, dont le siège social sera à Tokyo, au Japon. Il s’est dit à la fois honoré et emballé d’en être le leader désigné.

« Aujourd’hui est une grande journée pour tous les intervenants concernés. Nous sommes en train de façonner l’industrie en regroupant nos forces. Avec une nouvelle compagnie forte, nous combinons nos deux marques de confiance, nos ressources, nos compétences et notre expertise pour répondre encore mieux aux besoins de nos clients en matière de transport de l’avenir », a déclaré M. Deppen.

L’intégration des anciens rivaux japonais vise à optimiser des aspects d’affaires tels que la recherche et développement, l’approvisionnement et la production.

Mitsubishi Fuso et Hino travailleront également ensemble à relever des défis comme ceux la carboneutralité et de l’efficacité logistique. Le développement de camions faisant appel à l’hydrogène est également sur la planche à dessins, tout comme les camions autonomes.

Selon Karin Rådström, PDG de Daimler Truck, la nouvelle entité sera « une compagnie encore plus forte pour assurer avec succès la décarbonation du transport. »

Koji Sato, PDG de Toyota, estime quant à lui que cette alliance avec de Hino avec Mitsubishi Fuso n’est pas une fin en soi mais seulement le commencement d’une ère nouvelle pour les véhicules commerciaux.

Toyota dispose déjà d’une expertise en matière de camions à hydrogène; elle a travaillé avec Kenworth sur différents prototypes de camions électriques faisant appel à des piles à combustible.

Sa division Hino possède une usine d’assemblage de camions de poids moyen à Woodstock, en Ontario.