Daimler Truck teste des camions à hydrogène en Europe

Daimler Truck a annoncé avoir parcouru 225 000 km lors d’essais initiaux avec cinq camions à hydrogène Mercedes-Benz GenH2 en Europe.

Cela équivaut à environ cinq voyages autour du monde, a indiqué le constructeur. La consommation moyenne d’hydrogène s’est située entre 5,6 et 8 kg/100 km, pour un poids total en charge variant de 16 à 34 tonnes.

« Les premiers essais avec des clients sont extrêmement précieux pour le développement futur de nos camions à pile à combustible. En déployant les camions GenH2 dans des opérations logistiques réelles, nous avons pu démontrer leurs performances, leur fiabilité et leur efficacité dans diverses applications de transport, tout en recueillant des informations importantes », a déclaré Michael Scheib, responsable du développement de l’ensemble des véhicules chez Mercedes-Benz Trucks.

« Cela nous permet d’affiner la technologie et les véhicules en fonction des besoins spécifiques de nos clients en vue de la production en série. En outre, l’utilisation intensive des stations de ravitaillement en hydrogène liquide pendant les essais contribue à optimiser le processus de ravitaillement. Toutes ces expériences pratiques nous aident également à préparer au mieux nos ventes et notre service après-vente pour le déploiement futur de camions à hydrogène. »

Les camions sont en circulation depuis près d’un an et sont alimentés par des piles à combustible fournies par Cellcentric, une coentreprise avec le groupe Volvo. Les clients ont signalé des temps de ravitaillement de 10 à 15 minutes et une autonomie de 1 000 km ou plus.

« Le GenH2 Truck s’est bien comporté dans les opérations de notre partenaire de transport, en faisant preuve d’une grande fiabilité et d’un bon rendement énergétique », a affirmé Fabian Duex, directeur des opérations de transport de surface de l’UE chez Amazon, l’une des flottes d’essai. « Au cours de l’essai, il a régulièrement parcouru plus de 1 000 km avec un seul réservoir et a fonctionné sans problème dans le cadre d’un horaire de cinq jours par semaine. Selon l’expérience de notre partenaire avec ces véhicules de présérie, le GenH2 Truck démontre une maturité prometteuse. »

Daimler Truck prévoit maintenant une deuxième série d’essais avec les mêmes camions et de nouveaux clients, dès le quatrième trimestre.