De l’hydrogène cryo-comprimé pour permettre aux camions zéro émission de parcourir plus de 1000 km par plein

Verne, une entreprise de San Francisco en Californie, compte sur la cryogénisation de l’hydrogène pour en augmenter le potentiel en camionnage, étendant le rayon d’action des camions utilisant ce carburant et maximisant leur charge utile.

Le système de stockage d’hydrogène cryo-comprimé est au cœur de la solution mise de l’avant par Verne. Le refroidissement et la compression maximisée permettent d’augmenter la densité du carburant, donc d’en embarquer plus à bord, ce qui explique cette autonomie prolongée.

La densité obtenue par Verne serait 33 % plus élevée que celle de l’hydrogène liquide et 87 % plus élevée que l’hydrogène traditionnel comprimé à 700 bars. Cette densité permettrait par ailleurs d’obtenir la parité d’autonomie avec le diesel et de réduire de 40 % les coûts de livraison d’hydrogène.

Un Volvo de la série VNL a été choisi comme camion de démonstration et il a été mis en vedette lors du récent salon Innovation Expo d’Edmonton, organisé par l’Alberta Motor Transport Association (AMTA).

Le poids lourd, qui sera mis à l’essai auprès de plusieurs flottes et fabricants de camions au Canada et aux États-Unis, fonctionne avec un mélange de diesel et d’hydrogène mais Verne affirme que son système pourrait livrer toutes ses promesses d’autonomie prolongée avec des moteurs à combustion interne d’hydrogène ou avec des camions électriques dotés de piles à combustible, ces deux dernières alternatives étant zéro émission.

Verne a choisi le système bi-carburants diesel/hydrogène de Diesel Tech Industries pour ses démonstrations afin de démontrer, dit-elle, qu’il est facile de modifier un moteur diesel conventionnel existant afin d’y faire brûler de l’hydrogène dans le mélange.

Cette étape de transition permettrait aux entreprises de camionnage de se familiariser avec les ravitaillements en hydrogène sans avoir à investir dans une flotte complète de camions neufs.

« La démonstration du premier camion de classe 8 alimenté à l’hydrogène cryo-comprimé sera un important moment charnière pour l’industrie de l’hydrogène et une étape majeure vers la décarbonation du camionnage à grande échelle », affirme Ted McKlveen, PDG et cofondateur de Verne.

Le secteur de l’aéronautique explore une technologie similaire, avec de l’hydrogène stocké dans un réservoir cryogénique sous sa forme liquéfiée à -253°C.