Des camionneurs ontariens non payés exhortent le fédéral à réformer l’industrie

Des camionneurs réclamant des salaires impayés ont manifesté à Brampton, en Ontario, le 21 septembre pour demander au gouvernement fédéral d’agir.

Ce week-end, les camionneurs ont envoyé des lettres à plus de 40 membres du Parlement pour demander une réforme complète du secteur.

«Les chauffeurs routiers, en particulier ceux qui sont recrutés dans le cadre du programme des travailleurs étrangers temporaires, sont victimes d’abus importants», indique la lettre.

Les chauffeurs ont déclaré qu’ils étaient souvent contraints de travailler dans des conditions dangereuses, privés des besoins humains fondamentaux tels que l’accès à des toilettes et à des aliments sains.

Navi Aujla, directrice exécutive du Labour Community Services of Peel, a participé à l’organisation de la manifestation. Elle a déclaré : «Nous travaillons avec 130 chauffeurs de camion à qui l’on doit plus d’un million $ en salaires impayés et en déductions illégales.»

Les employeurs s’en sortent en ignorant les ordres du gouvernement de payer les salaires. Elle a ajouté que son association travaille avec 29 travailleurs qui ont plus de 300 000 $ de salaires impayés que les employeurs refusent de payer et «ils s’en tirent sans conséquence.»

Le chauffeur Manjinder Singh a déclaré à notre publication sœur TruckNews.com qu’une entreprise lui doit plus de 10 000 $ de salaires impayés. Un autre camionneur, Chandpreet Singh, affirme qu’on lui doit 8 000 $. Huit chauffeurs de l’entreprise pour laquelle il travaillait réclament un total de 80 000 $ de salaires impayés.

Certaines entreprises de camionnage abusent des conducteurs d’autres manières, a déclaré M. Aujla. Certaines traitent les conducteurs comme des entrepreneurs indépendants alors qu’ils sont en réalité des employés.

Modèle Chauffeur inc.

TruckNews.com a demandé à certains des chauffeurs qui manifestaient s’ils étaient des chauffeurs d’entreprise ou s’ils faisaient partie du modèle Chauffeur inc. Ils ont répondu qu’ils étaient incorporés. Interrogés plus avant, certains ont admis avoir choisi Chauffeur inc. parce que leurs revenus seraient plus élevés, tandis que d’autres ont affirmé avoir été contraints par les transporteurs de choisir le modèle incorporé.

La lettre adressée aux législateurs appelle à une augmentation de l’application proactive et des sanctions pour les entreprises qui classent abusivement les travailleurs comme entrepreneurs indépendants en utilisant le modèle Chauffeur inc. Les voituriers-remorqueurs qui travaillent pour une entreprise devraient également être protégés par le Code canadien du travail, indique la lettre. Ils demandent également que les dispositions d’application du code soient modernisées.

Déductions illégales

Mme Aujla a également noté que certains transporteurs refusent aux travailleurs le paiement des heures supplémentaires, des vacances et des jours fériés, et procèdent à des déductions illégales. De nouvelles entreprises demandent aux chauffeurs de travailler pour des salaires inférieurs, a-t-elle ajouté.

Les conducteurs cherchent à obtenir une compensation équitable que les législateurs peuvent mettre en place en mettant en œuvre des réformes globales du Code du travail.

Salaires horaires normalisés pour les tâches autres que la conduite

Les chauffeurs exigent d’être payés pour les kilomètres réellement parcourus, car certaines entreprises calculent la rémunération sur la base des itinéraires théoriques les plus courts générés par des systèmes informatiques.

Ils demandent également des salaires horaires normalisés pour toutes les tâches non liées à la conduite, y compris le chargement, le déchargement, l’inspection des véhicules et l’attente à divers endroits. Ils réclament également des taux minimaux par kilomètre pour la conduite sur autoroute, qui pourraient être revus périodiquement et ajustés en fonction de l’inflation, du prix du carburant et de facteurs économiques.

Ils souhaitent que le gouvernement supprime les caméras orientées vers le conducteur, car il s’agit d’une «tendance inquiétante qui porte atteinte à la vie privée des conducteurs.»