Des milliers de camionneurs de l’ANCAI convergent vers le parlement pour manifester leur mécontentement

L’Association nationale des camionneurs artisans inc. (ANCAI) en assez de la manière dont le gouvernement québécois attribue les contrats de transport de matières en vrac, notamment pour les chantiers du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).

L’ANCAI estime à plus de 2 000 le nombre de camionneurs qui ont convergé aujourd’hui vers le parlement de Québec.

File de camions de l’ANCAI en direction de Québec
(Photo : ANCAI)

« Les camionneurs membres de l’ANCAI sont soumis à la juridiction de la Commission des transports du Québec et à l’application de son régime disciplinaire qui empêche la collusion, la corruption, la fausse facturation, le blanchiment d’argent et l’évasion fiscale », dit le regroupement par voie de communiqué.

« Or, malgré les interventions répétées de l’ANCAI, le gouvernement contourne sa propre réglementation et ouvre ainsi la porte au transport en vrac non réglementé économiquement », ajoute l’association.

Les camionneurs artisans reprochent au gouvernement de ne plus systématiquement faire appel à des postes de courtage locaux pour les contrats de transport et de faire affaire avec des entreprises qui n’ont aucun compte à rendre à la Commission des transports du Québec (CTQ).

Ils disent vouloir inciter le premier ministre François Legault à intervenir pour que son gouvernement modifie les lois et les règlements de manière à faire respecter l’encadrement québécois sur le camionnage en vrac dans les marchés publics, comme il a été établi en 2000, et ce à l’avantage des retombées économiques locales et de l’intégrité.

« Les camionneurs artisans membres de l’ANCAI demandent que la Société québécoise des infrastructures applique dès maintenant l’encadrement sur le courtage en services de camionnage en vrac dans ses appels d’offres et ses contrats, comme elle l’a fait de 2009 à 2024 », écrit l’organisation, soulignant que, selon elle, ces changements sont à coût nul pour le gouvernement.


Have your say

We won't publish or share your data

*

  • …et ”leur solutions ” sont une cause directe des augmentations des couts marche fermé … exemple de RAMBO GAUTHIER sur la cote nord mais étendu a toute la province…. restreinde la concurrence…. comme si le fait de posséder un type de camion donne un droit acquis sur certains type de transport ….. subventions déguisées petit esprit voir la corruption partout car ils n’ont pas des contrats