DTNA voit l’occasion de renforcer sa présence dans le secteur vocationnel et ralentit ses investissements dans les groupes motopropulseurs zéro émission

Daimler Truck Holding AG, société mère de Daimler Truck North America, a récemment organisé sa journée consacrée aux marchés financiers et présenté sa nouvelle stratégie pour l’avenir.

L’événement s’est déroulé dans l’usine de camions de l’entreprise à Cleveland, en Caroline du Nord, qui produit les modèles Freightliner Cascadia et Western Star 47X et 49X. Daimler a présenté sa nouvelle stratégie de groupe, qui repose sur cinq piliers :

• Libérez tout votre potentiel grâce à la croissance, à l’échelle et à l’efficacité.
• Devenez un leader dans le domaine des solutions centrées sur le client.
• Transformez-vous à la bonne vitesse.
• Mettez en place un modèle opérationnel allégé et efficace.
• Favorisez une culture de haute performance.

Cet événement est survenu après que Daimler Truck Group a publié ses résultats commerciaux pour le deuxième trimestre. L’Amérique du Nord a enregistré une baisse de 20% en glissement annuel au cours du trimestre, avec 38 580 unités vendues, mais reste le «principal moteur de profit» au sein de Daimler Truck Group, a déclaré la compagnie dans un communiqué. Le groupe nord-américain a dépassé ses objectifs financiers pour 2025 avant la date prévue.

Le constructeur de camions a mis à jour ses objectifs financiers pour 2030, qui incluent une croissance dans le segment vocationnel nord-américain. DTNA a augmenté sa part de marché dans le secteur des poids lourds vocationnels à 24% l’année dernière, selon l’entreprise.

«Daimler Truck North America a enregistré des résultats financiers solides au cours des dernières années, et nous poursuivons sur cette lancée», déclare John O’Leary, président-directeur général de DTNA. «Nous avons renforcé notre position de leader en Amérique du Nord avec le lancement de la cinquième génération du Freightliner Cascadia et le succès continu de la gamme vocationnelle Western Star. La combinaison de la faible cyclicité du marché professionnel et de la croissance de notre activité de services renforcera encore notre résilience, notre croissance à long terme et notre rentabilité globale.»

Daimler a reconnu que la transition vers la carboneutralité en Amérique du Nord avait ralenti, et le constructeur de camions réduit en conséquence ses investissements dans les groupes motopropulseurs zéro émission.

«En ce qui concerne les véhicules électriques, l’entreprise équilibrera de manière pragmatique les décisions de fabrication ou d’achat et passera à des plateformes zéro émission véritablement adaptées aux camions, en fonction de l’adoption par le marché», a indiqué l’entreprise dans un communiqué. «En ce qui concerne le développement des groupes motopropulseurs à hydrogène, l’entreprise se concentre sur l’Europe. Cependant, les progrès dans la construction de stations de ravitaillement en hydrogène ont été beaucoup plus lents que prévu. Daimler Truck reporte donc l’industrialisation à grande échelle des piles à combustible et la production en série prévue de camions à hydrogène au début des années 2030.»