EBI Énergie demande de tenir compte du gaz naturel renouvelable dans le Projet de Loi 81

EBI Énergie a déposé, le 14 janvier 2025, un mémoire à l’Assemblée nationale contenant plusieurs amendements proposés au Projet de Loi no 81.

Parmi les amendements, il y a la valorisation d’une approche multiénergétique de la transition énergétique, ce qui veut dire de ne pas se pencher sur une solution exclusivement électrique et de considérer d’autres carburants alternatifs, notamment le gaz naturel comprimé renouvelable (GNCR).

EBI Énergie rappelle dans un communiqué de presse que l’économie circulaire du GNCR est très forte en Amérique du Nord, avec 775 stations publiques, dont 10 au Québec et 11 sur le corridor Québec-Windsor, sans oublier le moteurs Cummins X15N qui permettra à plusieurs camions de rouler au gaz naturel.

EBI Énergie conseille aussi un réel calcul des émissions, ce qui veut dire qu’il ne faut pas négliger les émissions émises du puits à la roue, contrairement à la méthode de calcul du modèle américain qui mesure seulement les émissions à l’échappement.

«L’indice réel de décarbonation doit considérer le cycle de vie complet d’une énergie (du puits à la roue) plutôt que se restreindre à l’échappement», affirme Richard Prévost, représentant et formateur chez EBI Énergie. «Ce concept ébranle la définition de zéro émission, car selon la matière organique utilisée dans la production du gaz naturel comprimé renouvelable, le GNCR permet même d’atteindre la carbonégativité.»

La compagnie suggère également une réglementation des objectifs sans avoir à imposer une technologie. «Une transition énergétique cohérente avec nos ambitions environnementales définirait des objectifs de décarbonation réalistes et mesurables sans imposer une technologie embryonnaire n’offrant pas encore une viabilité économique et opérationnelle», indique EBI dans son communiqué.

Si EBI Énergie salue l’initiative du gouvernement, elle suggère aussi de considérer l’impact financier pour les transporteurs, les concessionnaires et le pouvoir d’achat. «Le ralentissement économique et l’incertitude avec nos voisins du Sud devraient nous motiver à protéger les transporteurs québécois en instaurant des mesures de soutien plutôt qu’en imposant une technologie onéreuse et restrictive», déclare Laurie Deveault, agente de soutien aux ventes chez EBI Énergie.

Le PL81 du Québec souhaite adapter la définition actuelle d’une voiture zéro émission aux camions lourds, pour ensuite limiter les transporteurs québécois au camion électrique à batteries ou à pile hydrogène. La loi imposerait également des exigences aux constructeurs et concessionnaires afin d’augmenter l’offre de camions lourds zéro émission.