Électrification au neutre : ZF ramène l’hybride à l’avant-plan à l’IAA

ZF, fournisseur mondial de technologies pour les camions et les remorques, avait plusieurs nouveautés à partager à l’IAA Transportation à Hanovre, notamment le lancement d’une nouvelle transmission hybride en réponse au ralentissement du marché à passer à l’électrification.

«Nous avons un feu d’artifice de nouvelles innovations et de nouvelles technologies que nous présentons ici à l’IAA», a déclaré le Dr Peter Laier, membre du conseil d’administration de ZF et responsable de l’industrie des véhicules commerciaux.

«La décarbonation est sans aucun doute le sujet dominant ici à l’IAA et dans le monde des véhicules commerciaux. C’est pourquoi nous proposons à nos clients des solutions personnalisées en matière d’émissions zéro et de réduction des émissions de CO2», a déclaré M. Laier.

Avec les acquisitions de TRW et Wabco au cours des dernières années, ZF a consolidé sa position de fournisseur mondial pour l’e-mobilité, les moteurs à combustion ainsi que pour les châssis, les solutions pour le conducteur et la sécurité.

ZF affirme avoir obtenu de nombreuses nouvelles commandes de clients pour ses dernières solutions. Par exemple, ZF s’attend à ce que la production de systèmes d’entraînement électrique pour les véhicules commerciaux double au cours des 12 prochains mois. L’entreprise prévoit également une poursuite de la croissance des systèmes de propulsion électrique, en particulier sur les marchés d’Asie-Pacifique et d’Amérique du Nord.

M. Laier a annoncé que d’ici 2026, ZF sera le premier fabricant de solutions d’e-mobilité pour les véhicules commerciaux en Europe. Parallèlement, l’entreprise investit considérablement dans l’e-mobilité en Asie et d’autres annonces seront faites dans les prochains jours.

Plateforme modulaire et remorque électrifiée

Parmi les technologies présentées par ZF à l’IAA figure sa plateforme modulaire d’e-mobilité, qui comprend différents moteurs électriques ZF, les onduleurs correspondants, une transmission à trois vitesses et les composants électriques et mécatroniques correspondants. L’approche modulaire vise à offrir des solutions flexibles aux clients, des véhicules de livraison du dernier kilomètre aux camions de 44 tonnes.

ZF présente également à l’IAA une solution de prise de force électrique et une prise de force mécanique pour les véhicules électriques, ainsi que TrailTrax, un concept pour l’électrification des semi-remorques. Ce système intègre l’essieu à entraînement électrique AxTrax 2 de ZF et un système de batterie modulaire avec l’EBS de la remorque. Ensemble, ces composants sont censés contribuer à réduire les émissions de CO2 jusqu’à 16 %. Le système transforme un poids lourd diesel en véhicule hybride.

Une nouvelle transmission hybride

En ce qui concerne la technologie hybride, la nouvelle transmission hybride TraXon 2 de ZF a attiré l’attention au milieu de toutes les technologies de batterie électrique et d’hydrogène du salon. Cette transmission permet des fonctions de conduite purement électriques pour les véhicules commerciaux entièrement hybrides et hybrides rechargeables. La technologie hybride de ZF a été développée à l’origine pour les voitures particulières, puis adaptée aux exigences spécifiques des véhicules utilitaires.

Peter Laier a observé que certains marchés commerciaux sont plus lents que prévu à passer du moteur à combustion à la batterie électrique. «Il faut une technologie de transition pour réduire davantage les émissions de CO2, et c’est ce qui nous a amenés à discuter avec nos clients de l’idée d’un véhicule hybride.»

ZF présente également sa solution logicielle cubiX, disponible pour différentes classifications de véhicules. cubiX est un logiciel de contrôle des mouvements qui promet d’optimiser le comportement de conduite en termes de stabilité, de sécurité et de performance et qui «contribue à la standardisation et à la simplification des processus de développement et permet aux fabricants de profiter des opportunités de différenciation de ses fonctions de châssis».

ZF présente également un nouvel assistant de changement de voie pour les camions qui fait appel à la technologie des radars et des caméras pour rendre les changements de voie plus sûrs, ainsi qu’une nouvelle version du système d’aide au freinage d’urgence OnGuardMAX pour le marché européen.