Inter-Anjou accueille la tournée S13 de Navistar

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Camions Inter-Anjou, concessionnaire International de Navistar, a accueilli hier la tournée du groupe motopropulseur intégré S13, la nouvelle solution de motorisation d’International.

Les représentants de Camions Inter-Anjou et d'International devant le camion LT international avec le S13 intégré
Les représentants de Camions Inter-Anjou et d’International devant un International LT avec le S13 intégré (Photo : David Simard-Jean)

Les représentants de Navistar font la tournée de leurs concessionnaires d’Amérique du Nord avec le nouveau groupe motopropulseur dans le but de le présenter aux clients et de former les employés sur son fonctionnement et son entretien.

Le S13 est le tout nouveau moteur diesel pour camions International, conçu pour respecter les nouvelles normes d’émissions de 2027. Navistar considère le groupe motopropulseur comme son dernier à combustion interne avant de se tourner vers la zéro émission. Le moteur fera partie d’une unité intégrée comprenant la nouvelle transmission T14 ainsi que le système antipollution.

Les représentants de Camions Inter-Anjou et d'International avec le moteur S13
Les représentants de Camions Inter-Anjou et d’International avec le moteur S13 (Photo : David Simard-Jean)

«La plateforme du S13 a trois fonctions. On ne va pas juste aller cherche de l’économie de diesel, mais aussi de la puissance et la simplicité des services. On veut avoir une simplicité à travers les trois départements», déclare Bruce Gagnon, représentant des ventes.

«C’est un moteur qui est facile à réparer, les garanties sont excellentes. Sa performance est équivalente ou supérieure à ce qui est sur le marché et en économie de carburant. C’est un moteur qui est très écoénergétique et efficace.»

Bruce Gagnon ajoute que le S13 est de 10 % à 12 % plus écoénergétique que l’A26, la précédente génération de moteurs d’International.

Le camion transportant le S13 dans la cour de Camions Inter-Anjou
(Photo : David Simard-Jean)

Le moteur sera utilisé pour la plupart des camions International, que ce soit pour de la charge complète ou partielle, sur des modèles comme le LT ou le RH, ainsi que pour les camions vocationnels comme le HV ou le HX.


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