Investissements dans les stationnements, flexibilité dans les heures de service : Trump en mode séduction auprès des camionneurs

Le président Trump et son secrétaire aux Transports Sean Duffy ont présenté vendredi dernier une série de mesures destinées à faciliter la vie des chauffeurs de camions.

Au premier chef, on note un investissement de 275 millions $ pour accroître le nombre de places de stationnement pour camions aux États-Unis. Un effort particulier sera fait en Floride pour augmenter la capacité d’accueil des camionneurs qui doivent prendre leur période de repos le long du corridor de l’I-4.

Deux projets pilotes sont également sur la planche à dessin afin de donner plus de flexibilité aux camionneurs dans la manière dont ils gèrent leurs périodes de repos en cabine couchette. L’objectif est de procurer une meilleure qualité de vie aux camionneurs et d’améliorer le bilan de sécurité routière en permettant aux routiers de mieux se reposer.

Les camionneurs canadiens pourraient bien sûr profiter de plus de stationnement lorsqu’ils se rendent aux États-Unis et devraient se conformer à d’éventuelles modifications sur les normes américaines qui régissent les heures de service.

Par contre, plusieurs autres initiatives ne s’appliqueraient pas à eux puisque les lois canadiennes sont plus sévères et que, par définition, les camionneurs d’ici doivent parcourir une certaine distance en sol canadien et se conformer aux lois locales avant d’arriver en sol américain où ces amendements sont proposés par l’administration Trump :

• Limiteurs de vitesse : Le département américain des Transports retire l’idée d’obliger les fabricants de camions à installer des limiteurs de vitesse sur leurs véhicules. Selon le gouvernement en place, ces appareils seraient une menace à la sécurité routière puisqu’ils ne permettraient pas aux poids lourds de suivre le flot de la circulation.

• Consignation des heures de service : Les camions d’avant l’année-modèle 2000 conservent l’exemption d’être dotés de dispositifs de consignation électroniques (DCE).

De façon générale, l’administration Trump dit vouloir réduire le fardeau administratif que doivent gérer les camionneurs. À titre d’exemple, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) va retirer 1 800 mots des réglementations fédérales, afin de permettre aux camionneurs d’épargner temps et argent en paperasserie.

« Ce sont les camionneurs qui font rouler l’Amérique. Alors que le pays est endormi, les camionneurs font leur chemin dans la nuit pour assurer que les tablettes soient remplies, que les familles puissent se nourrir et que les entreprises puissent prospérer. C’est un travail qui demande de la détermination et du dévouement. Mais pendant trop longtemps, Washington, DC a rendu le travail des camionneurs plus difficile. Ça se termine aujourd’hui. Grâce au président Trump, nous sortons Washington de vos camions et de vos entreprises », a déclaré le secrétaire Duffy.

Chris Spear, PDG, de l’American Trucking Associations (ATA), et Todd Spencer, PDG de l’Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) ont tous deux chaudement applaudi ce mouvement d’assouplissement réglementaire.