Kenworth retire progressivement certains modèles de style classique

Kenworth a annoncé le retrait progressif de certains de ses poids lourds les plus robustes dans le cadre de la transition de sa gamme vers une plateforme de cabine plus large.

Les clients qui souhaitent commander le W900, le T800W (à capot large) ou le C500 doivent le faire le plus rapidement possible, prévient le constructeur de camions, qui a annoncé l’abandon de ces modèles comprenant sa plateforme de cabine de 1,9 m.

Les camions sont remplacés par des modèles plus efficaces.

«Nous savons que ces anciens modèles font partie intégrante de notre histoire ici chez Kenworth, ce qui rend cette décision difficile, mais nécessaire alors que nous entrons dans la prochaine ère du camionnage», a déclaré Kevin Haygood, directeur général adjoint de Kenworth pour les ventes et le marketing. «Alors que nous passons aux produits futurs, nous restons engagés à honorer l’esprit de ces camions emblématiques en offrant l’innovation, l’efficacité et le même niveau de savoir-faire auquel nos clients et conducteurs font confiance depuis des générations.»

Le W900 a été introduit en 1963 et présente un style classique à capot long. Il a été largement utilisé pour les transports longue distance, les transports lourds, l’exploitation forestière, les camions à benne et d’autres applications vocationnelles et routières.

«Le W900 est véritablement historique en ce sens qu’il a contribué à façonner la culture et la tradition du camionnage nord-américain telles que nous les connaissons aujourd’hui», a affirmé M. Haygood. «Souvent vu dans les salons du camion, dans les films et à la télévision, et montré lors d’autres événements, c’est un camion emblématique qui est chéri pour son style classique par nos clients et les aficionados du camion. Bien que la production de ces camions touche à sa fin, nous nous réjouissons de les voir sur nos routes et dans les salons du camion pendant de nombreuses années.»

Le camion vocationnel T800, doté d’un large capot, était utilisé pour le transport lourd et les applications tout-terrain. Il était conçu pour accueillir de gros moteurs dotés d’une capacité de refroidissement accrue. Il était populaire dans les exploitations pétrolières et forestières.

Le C500 de Kenworth a été conçu pour les terrains les plus accidentés. Lancé en 1972, il était destiné aux applications extrêmes de transport lourd, aux champs pétrolifères, à l’exploitation forestière, à l’exploitation minière et aux applications hors route.

Kenworth continuera à proposer ses modèles classiques W990 et T880. Le T880S est doté d’un nouveau capot qui peut contenir des moteurs de grande puissance avec une capacité de refroidissement accrue. L’édition performance du capot est compatible avec le moteur Cummins X15 développant jusqu’à 605 ch et 2 050 lb-pi de couple, ce qui, selon Kenworth, en fait un substitut idéal au T800W.

«Dans le cadre du processus de retrait progressif de ses anciens camions, Kenworth conseille aux concessionnaires et aux clients de passer leurs commandes finales dès que possible. Pour obtenir les dernières informations concernant les délais de cette transition, contactez votre concessionnaire Kenworth local», a indiqué le fabricant dans un communiqué.