La révolution des véhicules définis par logiciel est arrivée

D’ici 2030, les véhicules qui ne sont pas définis par logiciel ressembleront beaucoup aux locomotives à vapeur : ils seront désuets.

Selon Peter Ludwig, cofondateur et directeur de la technologie chez Applied Intuition, cela s’explique par le fait que les véhicules définis par logiciel auront la capacité de mettre à jour le logiciel une fois qu’ils auront été expédiés et livrés au client.

S’adressant aux participants de l’ACT Expo 2025 à Anaheim, en Californie, M. Ludwig a déclaré que cela permettrait d’augmenter le rendement énergétique et d’améliorer les opérations de la flotte grâce à l’ajout de fonctionnalités logistiques et de fonctions intelligentes.

David Liu, PDG et cofondateur de Plus, a indiqué que le monde évoluait vers un modèle de service. Ce modèle va au-delà de la transaction ; il se poursuit pendant toute la durée de vie du produit.

La technologie coûte de l’argent au départ et si les entreprises examinent le coût total de possession dans le cadre de la transition de leurs activités, elles s’intéressent également au retour sur investissement.

Mathias Carlbaum, PDG d’International, a affirmé que l’un des avantages immédiats est la maintenance prédictive, car elle permet de réduire les coûts et d’augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

Des véhicules plus productifs et plus efficaces

Il a ajouté que si les capacités autonomes vont au-delà de ce que nous avons aujourd’hui, cela contribuera à réduire la consommation de carburant, ce qui constituera une autre économie. À l’avenir, il pourrait y avoir moins de véhicules sur les routes, mais ils seraient plus productifs et plus efficaces, a ajouté le dirigeant d’International.

Selon M. Liu, les camions autonomes seront la plus grande invention depuis le moteur diesel. «Dans les cinq à dix prochaines années, cette technologie sera appliquée commercialement dans le secteur du camionnage. Elle transformera fondamentalement notre façon de travailler», a-t-il souligné.

Le camionnage est une activité à faible marge qui souffre de la pénurie de chauffeurs et de l’augmentation des coûts du carburant, de l’entretien et de l’assurance.

Le pouvoir de l’autonomie

M. Liu a expliqué que l’autonomie permettra de relever ces défis, en réduisant de 40 à 50 % les coûts d’exploitation globaux, tout en améliorant la sécurité sur la route. Il a ajouté que l’industrie se trouve au point d’inflexion de la prochaine révolution.

M. Carlbaum, d’International, a fait écho au fait que la révolution a commencé. La combinaison des technologies disponibles, des réglementations et des flottes qui s’intéressent à cet espace joue un rôle, a-t-il ajouté.

Pour l’instant, les chauffeurs ne sont pas retirés des camions. La première étape consistera à automatiser les tâches que les conducteurs n’aiment pas faire. Par exemple, les trajets longue distance qui les éloignent de leur domicile pendant des jours, voire des semaines. Selon M. Liu, cette évolution s’étalera sur plusieurs décennies.

Son raisonnement est le suivant : si 1% du problème est résolu, la capacité de transport augmentera de 1%. D’année en année, ce phénomène s’amplifiera et s’étendra, a-t-il fait remarquer.

Des zones confinées à l’autoroute

Catharina Modahl Nilsson, membre du conseil d’administration de Traton SE et responsable de la gestion des produits du groupe Traton, a déclaré que l’entreprise vendait déjà des véhicules autonomes pour les zones confinées.

Elle a fait remarquer que l’entreprise compte un certain nombre de clients en Australie pour l’exploitation de mines à ciel ouvert. Traton, International et Plus passent à l’étape suivante, des zones confinées à l’autoroute. Mme Nilsson a ajouté que cela se produirait probablement aux États-Unis avant l’Europe.

Selon M. Ludwig d’Applied Intuition, l’intelligence artificielle va abaisser la barrière à l’entrée pour la création d’applications pour l’industrie. Elle abaissera également la barrière à l’entrée pour l’analyse de ces données et l’obtention d’une valeur commerciale à partir de celles-ci.

Applications pour smartphones et tablettes

Il a ajouté qu’aujourd’hui, il est possible de faire beaucoup de choses avec une tablette ou un yéléphone intelligent. Dans le passé, des outils de diagnostic coûteux et des exploitants formés étaient nécessaires.

Avec les véhicules définis par logiciel, une application intuitive comportera des instructions intégrées. Selon M. Ludwig, «l’industrie va changer très rapidement». Il ajoute que l’IA vous dira ce qu’il faut chercher et comment effectuer la tâche.

M. Liu a prédit que, dans 30 ans, il y aura un système de transport électrique entièrement autonome et connecté.