La sécurité et l’efficacité stimulent la demande de camions de poids moyen

La demande des clients et l’innovation des fabricants sont à l’origine des nouvelles technologies et de la durabilité dans le secteur des camions de poids moyen.

La sécurité et la connectivité attirent les clients vers des produits permettant de naviguer dans l’avenir, nous ont dit les représentants des fabricants lors de la Work Truck Week à Indianapolis.

Aaron Scates, vice-président du développement du marché des véhicules vocationnels lourds et moyens chez Daimler Truck North America (DTNA), considère que la sécurité d’un conducteur de camion est le coût d’entrée sur un chantier à l’avenir.

Chaque camion est équipé en usine d’une caméra de recul et d’un capteur de proximité arrière qui émet une alerte sonore.

«Il s’agit d’un système de ceinture et de bretelles qui permet de s’assurer que l’on ne fait pas marche arrière et que l’on ne heurte pas quelque chose. Je pense que tout véhicule entrant et sortant d’un chantier devra obligatoirement être équipé d’une forme de sécurité active. Et nous voulons être à l’avant-garde», a déclaré M. Scates.

Kyle Kimball, directeur du marketing chez Kenworth, a affirmé que les systèmes de sécurité ont beaucoup évolué depuis l’introduction des freins à disque pneumatiques. Les rétroviseurs numériques sur les camions ont facilité la vie des conducteurs, en particulier en cas de faible luminosité et de conditions météorologiques défavorables, a fait remarquer Alex Reid, directeur du marketing professionnel.

Les fabricants sont conscients que le chemin vers la durabilité comporte de multiples facettes.

Dans cette optique, International élargit son portefeuille de véhicules électriques, intègre des carburants alternatifs tels que le diesel renouvelable et améliore l’efficacité globale des véhicules.

Debbi Shust, vice-présidente de la connaissance et de l’expérience des clients chez International, a noté que le fabricant collabore avec des partenaires industriels pour améliorer l’infrastructure de recharge et les stratégies d’électrification de la flotte qui rendent le développement durable plus accessible aux clients.

Des VE pour l’avenir

«Nous pensons que les véhicules électriques sont l’avenir, mais nous sommes conscients que le rythme d’adoption variera», a souligné Mme Shust. «Des choses comme l’utilisation de diesel renouvelable dans notre nouveau moteur S13 sont d’énormes catalyseurs de cette vision à long terme.»

Elle a ajouté que les VE éliminent les émissions d’échappement et réduisent considérablement l’empreinte carbone totale des véhicules, en particulier lorsqu’ils sont chargés avec des sources d’énergie renouvelable.

En ce qui concerne les moteurs, Jim Nebergall, directeur exécutif de la stratégie de marché chez Cummins, a indiqué que les technologies de réduction de la marche au ralenti sont importantes pour les camions de taille moyenne, car ils passent beaucoup de temps au ralenti.

Technologie Cummins de réduction du ralenti

Il a expliqué que l’accent était mis sur l’amélioration continue du rendement énergétique et la réduction des gaz à effet de serre avec les groupes motopropulseurs diesel. La technologie de réduction du ralenti est le moyen le plus rentable de réduire les émissions, a-t-il ajouté.

Cummins surveille les tendances et s’y prépare en investissant dans des produits qui intéressent les clients.

M. Scates, de DTNA, a déclaré que, du point de vue des gaz à effet de serre, les transmissions manuelles automatisées (TMA) sont plus efficaces que les manuelles. Cela est possible grâce à une commande sophistiquée de l’embrayage, à une commande de changement de vitesse, à une cartographie du moteur étroitement intégrée et à une cartographie de changement de vitesse.

Il prévoit que la technologie TMA se développera au cours des cinq prochaines années. «Les conducteurs seront plus sûrs, plus efficaces, moins fatigués et les équipements seront mieux protégés.»

Alors que les fabricants s’efforcent d’améliorer les options de durabilité, il arrive que des options simples fassent la différence.

DTNA installe des stations de recharge derrière les camions de travail plutôt que sur des îlots entre eux. Kevin Otzenberger, responsable du marketing produit pour le marché des véhicules moyens et vocationnels, fait remarquer qu’il est plus sûr de reculer que de s’avancer, car on peut voir quand on quitte le véhicule après l’avoir rechargé.

Connectivité

Alors que les camions vocationnels deviennent de plus en plus technologiquement avancés, la connectivité aide les gestionnaires de flotte à prendre des décisions opérationnelles cruciales.

Selon M. Kimball de Kenworth, les acheteurs exigent davantage d’informations. Les gestionnaires de flotte doivent savoir ce qui se passe avec leurs camions. Il en va de l’efficacité de la flotte.

M. Scates, de DTNA, est du même avis, affirmant que la connectivité est un domaine qui offre des opportunités pour l’avenir.

Il se réjouit également de la flexibilité de l’architecture, en citant l’exemple du système d’interface QuickFit. Ce système simplifie l’intégration des équipements de camion au système électrique du véhicule. Il comporte un système électrique multiplexé avancé conçu pour faciliter l’interface avec les fabricants d’équipements de camions, la programmation et l’accès à l’alimentation.

«Les clients peuvent programmer leur propre logique flexible pour contrôler leurs équipements de caisse», a indiqué M. Scates.

Kenworth poursuit une stratégie à trois volets en regardant vers l’avenir. Le directeur du marketing professionnel, M. Reid, a déclaré que le fabricant vise à poursuivre la réduction des émissions des groupes motopropulseurs diesel. Des sommes importantes sont également consacrées aux gammes de produits zéro émission et aux technologies des batteries. Le troisième volet de la stratégie est l’hybridation, qui constitue une passerelle vers l’avenir.

Mme Shust d’International a souligné que les clients recherchent des options pratiques en matière de développement durable. Ils veulent des véhicules et des technologies qui réduisent les émissions tout en restant fiables, abordables et faciles à adopter.

«Ils veulent de la flexibilité dans leur transition. L’infrastructure et le coût total de possession restent des considérations clés dans l’adoption des VE», a-t-elle affirmé. L’objectif est de développer des solutions qui s’alignent sur les applications réelles des clients tout en favorisant un avenir durable, a-t-elle ajouté.