L’ACC appelle à la prudence : les mesures d’aide fédérales risquent de récompenser ceux qui enfreignent les règles

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) affirme que l’industrie du camionnage traverse la période économique la plus difficile depuis trois décennies et prévient que certaines mesures fédérales risquent d’avantager des transporteurs qui ne respectent pas les règles.

«Bon nombre de nos membres sont confrontés aux pires conditions économiques que notre industrie ait connues depuis trois décennies», a déclaré Stephen Laskowski, président et chef de la direction de l’ACC, dans un communiqué. «Au-delà des programmes annoncés aujourd’hui, le message le plus important adressé aux Canadiens et aux entreprises est que l’économie de libre-échange que nous connaissons depuis plus de quarante ans est sous assistance respiratoire et pourrait ne jamais revenir telle que nous l’avons connue.»

Plus tôt, le premier ministre Mark Carney a averti les Canadiens que le pays devait se préparer à un avenir en pleine mutation, déjà marqué par des perturbations dans les entreprises et un frein à l’investissement. Il a dévoilé de nouvelles mesures visant à protéger l’économie tout en transformant les industries stratégiques.

Selon l’ACC, si certaines initiatives pourraient soutenir les employés et les propriétaires de flottes, d’autres risquent de récompenser des transporteurs impliqués dans la classification erronée de la main-d’œuvre et l’évasion fiscale. L’organisation a notamment souligné que les semaines supplémentaires d’assurance-emploi prévues pour les travailleurs de longue date ne devraient pas être étendues aux chauffeurs œuvrant sous le modèle d’entreprise de services personnels, qu’elle considère comme une pratique abusive touchant des milliers de travailleurs.

Pas d’abus ni de classification erronée

L’ACC insiste pour que les politiques d’approvisionnement public qui favorisent les entreprises canadiennes incluent des garanties contre l’exploitation des travailleurs et la classification erronée.

Sur le plan énergétique, l’alliance demande que les modifications à la réglementation sur les carburants propres reflètent les réalités opérationnelles. Les transporteurs font face à des coûts élevés et à une offre limitée en biodiesel, tandis que le diesel renouvelable demeure selon elle l’option la plus viable.

Enfin, l’ACC rappelle que toute mesure visant à réduire les émissions de carbone des poids lourds dans le cadre de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques doit être conçue en partenariat avec les fabricants et harmonisée avec l’orientation politique de l’U.S. Environmental Protection Agency.