L’ACC demande aux autorités fédérales de suspendre la taxe carbone sur le diesel

Dans le cadre de sa présentation prébudgétaire pour 2025, l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) demande au gouvernement fédéral de suspendre la taxe carbone sur le carburant diesel.

«L’industrie du camionnage doit faire partie de la solution pour une industrie des transports sans carbone», a déclaré Stephen Laskowski, président de l’ACC.

«L’industrie dépense actuellement des milliards de dollars en technologies pour réduire son empreinte carbone, et nous poursuivons cet engagement financier en faveur d’achats d’immobilisations et de pratiques opérationnelles conçues pour réduire les émissions de carbone. En retour, la politique et la réglementation du gouvernement du Canada doivent prendre conscience des limites technologiques de l’industrie du camionnage pour obtenir cette solution et comprendre que le chemin vers les moteurs à zéro émission pour l’industrie du camionnage lourd est long.»

Parmi ses recommandations, l’ACC demande au gouvernement fédéral de:

• Rétablir le remboursement de la taxe d’accise fédérale (FET) pour la technologie de réduction de la marche au ralenti des camions (TIRT) qui est utilisée par l’industrie pour réduire la consommation de carburant;

• Renverser la suppression du remboursement de la taxe d’accise pour le carburant consommé par les unités de prise de force (PTO);

• Mettre en œuvre une exonération fiscale pour les technologies d’économie de carburant;

• Mieux soutenir les essais sans risque des technologies vertes et autres technologies émergentes dans des conditions réelles;

• Suspendre la taxe carbone sur le carburant diesel pour un minimum de quatre ans, évoquant: «Actuellement, il n’existe pas d’alternative totalement viable et la taxe actuelle n’a pas d’utilité politique dans le secteur»;

• Travailler avec la province de Québec et l’Association du camionnage du Québec pour trouver une solution raisonnable à la question de la double imposition entre les systèmes fédéral et provincial de tarification du carbone.

Parmi ces mesures, la taxe carbone est la plus importante question de politique environnementale ayant un impact négatif sur l’industrie du camionnage, a déclaré l’Alliance.

«Malgré les efforts et les investissements des fournisseurs et des transporteurs, l’industrie du camionnage ne dispose actuellement d’aucune technologie viable de moteur à zéro émission à déployer», explique M. Laskowski. «La taxe carbone sur le carburant diesel n’a actuellement aucun impact sur l’environnement et ne sert qu’à augmenter inutilement les coûts de tous les biens achetés par les familles et les entreprises canadiennes. La taxe carbone doit être abrogée pour le carburant diesel jusqu’à ce que l’industrie et la chaîne d’approvisionnement canadienne disposent d’alternatives viables en matière de propulsion.»

L’ACC estime que la taxe carbone ajoute entre 15 000 et 20 000 dollars par an de coûts supplémentaires pour les transporteurs longue distance, soit environ 6 % du coût d’exploitation d’un camion. Une flotte de cinq camions débourse entre 75 000 et 100 000 dollars par an au titre de la taxe carbone.