Le livre blanc du NACFE examine le «Messy Middle»

Le North American Council for Freight Efficiency (NACFE) a publié, lors des réunions du Technology & Maintenance Council (TMC), un nouveau livre blanc explorant le «Messy Middle» de la décarbonation.

«Messy Middle» est un terme inventé par le NACFE en 2018 pour décrire l’état actuel de l’industrie, dans lequel une multitude d’options sont disponibles pour les flottes qui se dirigent vers un avenir zéro émission.

«Je compare le ”Messy Middle” à un ”smörgåsbord” (buffet scandinave) où les flottes disposent d’une grande variété d’options», déclare Mike Roeth, directeur exécutif du NACFE. «Nous avons rédigé ce livre blanc pour clarifier la situation actuelle.»

«Nous ne pensons pas que le désordre soit nécessairement mauvais», a ajouté M. Roeth. «En fait, le désordre peut être une bonne chose, car il implique une variété d’options parmi lesquelles les flottes peuvent choisir.»

La clé, selon le NACFE, c’est de choisir le groupe motopropulseur adapté à l’application.

«Nous disposons d’une flotte de plus de 450 000 véhicules et nous cherchons toujours à optimiser nos actifs», indique Paul Rosa, vice-président senior chargé de l’approvisionnement et de la flotte chez Penske. «Nous évaluons constamment les options de groupes motopropulseurs afin de déterminer celles qui conviennent à chacun des cycles d’utilisation de nos véhicules commerciaux de classe 2b à 8. Le travail du NACFE sur la définition du ”Messy Middl” et la mise en place d’un cadre pour l’évaluation des différentes options devrait aider les flottes à mieux comprendre quelles sont les solutions de transmission qui leur conviendront le mieux.»

Ce livre blanc s’inscrit dans le cadre de l’événement Run on Less – Messy Middle organisé par le NACFE en septembre. Les flottes participantes n’ont pas encore été désignées, mais elles offriront un aperçu de toute une série de carburants, dont le diesel, le gaz naturel, les batteries électriques et l’hydrogène.

Ce dernier rapport suit celui de 2023 du NACFE sur le «Messy Middle», qui explorait les différentes technologies disponibles pour aider les flottes dans leur parcours de décarbonation.

«La question à laquelle nous tentons de répondre dans ce livre blanc est de savoir ce que nous entendons vraiment par ”Messy Middle”, a affirmé M. Roeth lors d’une conférence de presse du TMC. «Un milieu doit avoir un début et une fin. Il est évident que le début est le diesel et il est très probable, voire certain, que la fin sera les véhicules électriques à batterie et les véhicules à hydrogène zéro émission. Nous pensons que nous sommes au milieu.»

Selon M. Roeth, le «Messy Middle» témoigne de l’ingéniosité de l’industrie du camionnage, qui a su proposer autant d’options sur la voie de la carboneutralité. «Le secteur a créé de nombreuses alternatives», a souligné M. Roeth. «J’aimerais féliciter l’industrie, mais elle a certainement contribué à créer un désordre.»

Mais, a-t-il ajouté, le désordre n’est pas entièrement mauvais. Bien qu’il s’agisse d’un défi, les flottes ont maintenant de nombreuses options à considérer qui les aideront à progresser sur la voie de la décarbonation. Le livre blanc peut être téléchargé sur le site web du NACFE.