Le nouveau Pioneer a donné à Mack l’opportunité d’optimiser son usine de Lehigh Valley

En amont du lancement de son nouveau Pioneer, Mack Trucks a dû préparer son usine de Lehigh Valley, en Pennsylvanie, pour l’arrivée de son nouveau venu. Une occasion aussi pour le fabricant d’analyser et de réévaluer les méthodes et les processus de son usine où sont construits tous ses camions de classe 8.

Charlie DeBellis et Daniel Miller, deux ambassadeurs de Mack, nous ont accueillis et nous ont accompagnés durant la visite. «J’ai travaillé pour Mack durant 47 ans. Plusieurs changements ont été apportés aux processus, principalement pour la fabrication du Pioneer, et ces processus seront éventuellement utilisés pour les produits existants et à venir», a expliqué M. DeBellis.

Mack continuera à y fabriquer le Anthem pendant un certain temps ainsi que le Granite, son camion vocationnel.

Gunnar Brunius, vice-président des opérations de Mack à Lehigh Valley, nous a aussi accompagnés lors de cette visite préalable au dévoilement du Pioneer. «Les caractéristiques que vous verrez sur le camion sont incroyables», a-t-il lancé d’entrée de jeu, rappelant que le développement entourant le Pionner a commencé tout juste après le lancement du Anthem en 2017.

Le produit est nouveau et présente un châssis ainsi qu’une cabine complètement redessinés. «Alors que les modèles autoroutiers construits depuis les 25 dernières années ont fait appel à la plateforme du Pinnacle, le Pioneer est quant à lui nouveau à 90%. Au cours des cinq dernières années, nous avons investi 175 millions de dollars dans les changements que vous avez vus aujourd’hui afin de nous préparer pour le futur», souligne M. Brunius.

«Cette nouvelle plateforme nous permet de migrer vers des systèmes électriques de 24 volts comme celui du Pioneer. Il s’agit donc d’une toute nouvelle architecture électronique», de dire Manas Kumar, directeur de l’ingénierie de fabrication et de maintenance à l’usine de Mack. Le Pioneer compte 36 modules de commande électroniques, alors que son prédécesseur en comptait une dizaine.

Mack a identifié des façons d’intégrer des processus, par exemple un boitier de batteries plus modulaire ainsi qu’un tableau de bord qui s’intègre plus facilement dans la cabine lors de l’assemblage.

Le prototype du Pionner est sorti de la chaine d’assemblage en octobre dernier. La réorganisation de l’usine pour l’arrivée du Pioneer a quant à elle débuté il y a un peu plus de trois ans.

Mack a profité de cette réorganisation pour optimiser les tâches des travailleurs dans l’usine, notamment en rehaussant l’ergonomie. La sécurité des travailleurs est demeurée une priorité tout au long du processus de réorganisation de l’usine, assure M. Brunius.

Le Pioneer d’année-modèle 2025 peut être commandé dès maintenant, il sera en pleine production à compte de la mi-août, alors que les premières livraisons aux clients sont prévues pour la fin de l’été. Il est bien sûr 100% conforme aux normes EPA 2027.

(Photos: Steve Bouchard)