Le vol de fret et la fraude augmentent pendant les fêtes, les criminels adoptant de nouvelles méthodes, avertissent les rapports

Les voleurs de fret adoptent de nouvelles méthodes sophistiquées, notamment l’utilisation d’informations d’identification frauduleuses et d’autorisations compromises de l’U.S. Department of Transportation, pour exploiter les vulnérabilités des flottes pendant les fêtes de fin d’année.

Les fraudes aux cartes de crédit et de carburant sont également en hausse, de même que les fraudes utilisant les médias sociaux et les applications de messagerie, selon les récentes conclusions de Motive et CargoNet. Mais les entreprises sont confrontées à des risques encore plus élevés de vol de marchandises et de fraude pendant les fêtes de fin d’année.

Motive a signalé une hausse de 49% des cas de vol et de fraude au cours du seul premier semestre 2024. De son côté, Keith Lewis, vice-président des opérations chez CargoNet, a déclaré dans un communiqué de presse que l’organisation avait enregistré un total de 261 incidents de vol au cours des cinq dernières années entre le 23 décembre et le 2 janvier, les 27 et 29 décembre étant les jours les plus actifs.

Selon Motive, la perte moyenne par vol de marchandises au cours du premier semestre de l’année a atteint 121 473 $ (tous les chiffres sont exprimés en dollars américains). Dans le même temps, CargoNet fait état d’une moyenne encore plus élevée de 360 528 $ pendant les fêtes de fin d’année, estimant à 29,2 millions $ les pertes totales dues aux vols commis pendant les fêtes au cours des cinq dernières années.

Les États les plus visés sont la Californie (55 incidents), le Texas (36 incidents) et la Floride (29 incidents), avec des points névralgiques dans le comté de Shelby, au Tennessee, et dans les comtés de Dallas et de San Bernardino. Selon CargoNet, les biens fréquemment volés sont des accessoires automobiles tels que l’huile de moteur et les pneus, des appareils électroniques tels que les téléviseurs et des boissons alcoolisées.

Les criminels exploitent les vulnérabilités créées par les fermetures pour cause de vacances, la réduction du personnel et la surcharge des ressources en matière de conformité. De nombreux vols ont lieu dans des entrepôts non sécurisés, des dépôts mal surveillés et des relais routiers.

Fraude à la carte carburant, médias sociaux et applications de messagerie

Les risques ne se limitent toutefois pas au vol de marchandises.

Si les systèmes de fraude sophistiqués se multiplient, les méthodes de vol traditionnelles, notamment les remorques volées et le vol de cargaisons complètes, continuent de représenter la majorité des incidents.

Le rapport de Motive met en évidence la montée en puissance de la fraude aux cartes de crédit et aux cartes de carburant, 44% des chefs d’entreprise estimant que la fraude a un impact financier important sur les opérations. L’entreprise note que les leaders du secteur estiment que 19% des dépenses actuelles des flottes sont perdues à cause de la fraude ou du vol.

Dans le même temps, CargoNet a mis en garde contre l’utilisation croissante des plateformes de médias sociaux et des applications de messagerie pour accéder à des informations d’identification frauduleuses.

«Ce qui rend cette période de vacances particulièrement préoccupante, c’est l’infrastructure criminelle bien établie qui soutient ces opérations», a déclaré M. Lewis dans un communiqué. «Nos analystes ont constaté que la commercialisation d’outils de vol de marchandises a attiré des éléments criminels du monde entier.»

L’augmentation de l’activité criminelle a été particulièrement spectaculaire aux États-Unis, les incidents signalés dépassant de plusieurs centaines de cas les totaux de 2023 au 18 décembre 2024. CargoNet indique que le Texas a connu une hausse de 36 % des vols cette année, tandis que la Californie a enregistré une augmentation de 21 %.

531 millions $ volés au Canada depuis 2019

Le vol de marchandises et de véhicules commerciaux, ainsi que la fraude, restent des défis majeurs pour l’industrie des deux côtés de la frontière.

Au Canada seulement, au cours des cinq dernières années, les vols de camions, de remorques et de cargaisons ont totalisé une valeur de plus de 531 millions $, dont 239 millions n’ont toujours pas été récupérés, selon le rapport sur les tendances en matière de vol de cargaisons et d’équipement lourd publié cet été par Équité Association.

L’association indique que les principaux points chauds pour le vol de marchandises sont l’Ontario et le Québec, avec Mississauga, Brampton, Vaughan, Toronto et Montréal en tête de liste. Par ailleurs, Edmonton, Calgary et Toronto sont en tête de liste des principaux points chauds pour le vol d’équipement lourd.

Alors que les camions représentent la plus grande part des récupérations, soit 56% et une valeur estimée à 180 millions $, les chargements de marchandises constituent environ 10% du total des récupérations. Ces derniers contribuent à 19% de la valeur globale des récupérations, avec une valeur moyenne d’environ 114 000 $ par chargement, selon Équité.

La région de Peel rivalise avec le Texas en matière de vols

En septembre 2024, notre publication sœur TruckNews.com s’est entretenu avec Mark Haywood, un détective de la police régionale de Peel qui dirige le volet marchandises de son bureau des crimes automobiles commerciaux, qui a déclaré que le vol de marchandises dans la région de Peel du Grand Toronto a pris une tournure inquiétante, la plaçant au troisième rang en Amérique du Nord pour l’activité de vol de marchandises.

«Nous sommes au troisième rang en Amérique du Nord pour les vols de marchandises, derrière les États de Californie et de Floride», a affirmé M. Haywood. «Nous rivalisons avec le Texas en termes de taux de vol. Mais là encore, il s’agit d’un État entier, alors que nous sommes une région, une petite région de l’Ontario.»

Il a ajouté que l’une des tendances alarmantes est le vol pendant le transit. Les groupes criminels organisés s’attaquent désormais activement aux camions en cours de route.

Selon M. Haywood, les chargements de grande valeur suivent souvent des horaires prévisibles, ce qui en fait des cibles faciles. Les voleurs surveillent les centres de distribution afin d’identifier les camions utilisés pour les expéditions de routine. Après avoir observé les horaires pendant environ une semaine, ils choisissent un endroit stratégique, comme un feu rouge, où le camion doit s’arrêter ou tourner. Ils organisent une fausse panne, en garant une voiture dans la voie de virage avec le capot soulevé ou toute autre distraction pour bloquer le mouvement du camion.

«Pendant ce temps, ils coupent le cadenas à l’arrière de la remorque», explique M. Haywood, ajoutant que les conducteurs ne se rendent généralement pas compte du vol en raison du bruit à l’intérieur de la cabine. Les voleurs accèdent à la remorque, chargent discrètement les marchandises volées dans des sacs ou des conteneurs, puis referment la porte, permettant au camion de poursuivre sa route. Plus tard, le camion est forcé de s’arrêter à nouveau, où les criminels transfèrent rapidement les articles volés dans des véhicules d’attente et s’enfuient.