Les commandes de camions de classe 8 grimpent en novembre, les tarifs douaniers font craindre une hausse de prix

Les flottes d’Amérique du Nord ont commandé 33 500 camions de classe 8 en novembre, disent les plus récentes données de la firme spécialisée FTR. Il s’agit d’une hausse de 12 % par rapport au mois d’octobre.

Sur une base annuelle, les commandes ont cependant été 7 % plus faibles qu’en novembre 2023 mais ont tout de même été supérieures aux tendances saisonnières, la moyenne des sept dernières années étant de 30 393 unités commandées pour un mois de novembre.

La période de septembre à novembre a vu les commandes de camions augmenter de 1 % par rapport aux mêmes trois mois de 2023, signalant un certain élan dans la foulée de l’ouverture des carnets de commandes 2025.

La croissance des commandes en novembre a été généralisée chez les différents fabricants, les camions autoroutiers étant toujours plus populaires que les poids lourds vocationnels.

Les tarifs douaniers de Trump et le prix des camions aux États-Unis

L’élection de Donald Trump à la présidence des États-Unis pourrait avoir un impact sur les prix des camions dans son propre pays, prévient par ailleurs Dan Moyer, analyste principal du segment des véhicules commerciaux chez FTR.

C’est peut-être d’ailleurs pourquoi plusieurs flottes américaines se dépêcheront de commander leurs unités en décembre, avant que le nouveau président entre en fonction le 20 janvier prochain.

M. Moyer rappelle que plus de 40 % des camions de classe 8 vendus aux États-Unis sont fabriqués au Mexique. Si l’administration Trump devait leur imposer des tarifs douaniers de 25 %, comme il veut le faire pour les importations du Canada, cela se reflèterait immanquablement sur les prix de vente.

Cette annonce, si elle devait se matérialiser, représenterait un défi pour l’industrie, elle qui est déjà aux prises avec les préparatifs de l’arrivée des normes d’émissions EPA 2027, estime M. Moyer.

« Si ces tarifs devaient entrer en vigueur au premier trimestre de 2025, les fabricants d’équipement d’origine pourraient avoir du mal à rapidement accroître leur production avant cela, en raison de contraintes de main-d’œuvre et de chaînes d’approvisionnement, surtout pendant les lentes périodes de production de décembre à février », observe l’analyste.

Il note cependant que les inventaires de camions de classe 8 sont en ce moment relativement élevés, assez pour répondre partiellement à une hausse soudaine des ventes au détail.