Les commandes de remorques à leur plus haut en près d’un an en novembre, sauf que…

Selon les données de la firme spécialisée FTR, il s’est commandé en novembre aux États-Unis 22 745 remorques. C’est 42 % plus qu’en octobre et 6 % mieux qu’en novembre 2023. Ce serait le plus fort niveau de commandes depuis décembre 2023, après plusieurs mois de chiffres décevants.

L’embellie pourrait cependant être éphémère, préviennent les analystes, les commandes pour 2025 demeurant toujours inférieures aux attentes.

D’ailleurs les fabricants ont répondu à ce manque d’entrain des acheteurs en abaissant de 20 % leur production de remorques en novembre. C’est 41 % sous la moyenne des cinq dernières années pour un mois de novembre et le plus faible niveau mensuel de production depuis 2010.

Il y a toujours un clivage entre la demande en remorques et en unités motrices. Entre septembre et novembre 2024, les commandes de camions de classe 8 ont augmenté de 2 % en Amérique du Nord par rapport à l’année précédente alors que, au cours de la même période, les commandes de remorques chutaient de 42 % sur une base annuelle.

Selon Dan Moyer, analyste principal du marché des véhicules commerciaux chez FTR, la montée inopinée des commandes de remorques en novembre pourrait s’expliquer par la menace américaine d’imposer d’importants tarifs douaniers sur les remorques fabriquées au Canada et au Mexique.

« De tels tarifs feraient augmenter de façon significative le coût de remorques entièrement assemblées et importées du Canada et du Mexique, tout comme celui des pièces provenant de ces régions et de la Chine, qui sont essentielles à la production de remorques aux États-Unis », estime l’analyste.

À court terme, M. Moyer croit que les flottes continueront de prioriser l’achat d’unités motrices plutôt que de remorques, toujours par crainte de hausse des coûts du matériel roulant.