Les poids moyens électriques Harbinger disponibles au Canada

Les camions électriques et hybrides du fabricant américain Harbinger sont désormais disponibles sur le marché canadien. La distribution sera d’abord assurée par Safetek Specialty Vehicles, qui connaît le milieu puisqu’elle commercialise déjà à travers le pays des camions d’incendie 100% électriques.

Le réseau de concessionnaires sera ensuite appelé à croître, indique Harbinger par voie de communiqué.

Des fourgons à portières coulissantes seront les premiers camions distribués au pays.

Selon Harbinger, c’est le segment du camionnage qui connaît la croissance la plus forte dans l’industrie des véhicules électriques au Canada. D’une valeur de 15,8 milliards $ en 2024, ce marché devrait atteindre les 40,8 milliards $ d’ici 2030, estime le constructeur californien.

Le PDG de Harbinger, John Harris, estime que le marché canadien convient parfaitement à ses véhicules électriques puisque les obligations d’atteinte de cibles environnementales sont plus strictes chez nous.

 « Nos véhicules aident non seulement les entreprises canadiennes à se conformer à ces obligations, ils sont aussi des véhicules de poids moyen de classe mondiale », déclare-t-il.

C’est au Québec où sont immatriculés le plus grand nombre de camions électriques.

Harbinger fait par ailleurs valoir que ses camions sont admissibles aux incitatifs financiers (75 000 $ à 100 000 $, selon la classe du véhicule) du gouvernement fédéral par le biais du programme Incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE), en plus des programmes provinciaux tels qu’Écocamionnage au Québec.

Ce n’est pas un hasard si la photo qui accompagne l’annonce de l’arrivée sur le marché canadien montre un camion qui circule dans la neige. Harbinger a mené des tests en Nouvelle-Zélande (voir une vidéo de démonstration en cliquant ici) afin de s’assurer que ses véhicules sont aptes à affronter nos conditions hivernales. Des contrôles de traction et de stabilité sur surfaces glacées ont par exemple été effectués.

En entrevue à notre publication sœur trucknews.com, le PDG John Harris a déclaré que ses camions électriques seraient vendus au Canada à des « prix concurrentiels face à leurs équivalents diesel », avant même qu’on tienne compte des incitatifs financiers.

Ces camions électriques sont appuyés d’une garantie de 10 ans sur la batterie, la motorisation et le châssis, ainsi que d’une couverture de cinq ans sur l’ensemble du véhicule.

Des empattements de 158, 178 et 208 pouces sont disponibles, la puissance pouvant aller de 140 kWh to 210 kWh (187 à 282 chevaux), le tout permettant une autonomie variant de 225 à 338 km.

Le couple peut atteindre un hallucinant chiffre de 13 400 lb-pi, assurant de pouvoir grimper les pentes les plus escarpées, même à pleine charge utile.

Selon Harbinger, ces camions sont particulièrement bien adaptés aux applications de livraison du dernier kilomètre.

Il est à noter qu’une version hybride branchable est disponible, permettant d’atteindre un peu plus de 800 km (500 milles) de rayon d’action.

*Avec la collaboration de James Menzies