L’international Roadcheck met un véhicule sur trois hors service au Canada

Les contrôleurs routiers canadiens ont mis hors service 33,2% des véhicules inspectés lors de l’International Roadcheck qui s’est déroulé du 14 au 16 mai, alors que le taux de mise hors service est de 23,2% aux États-Unis.

Les contrôleurs ont effectué 5 411 inspections de niveau I, II et III de ce côté-ci de la frontière, mettant hors service 1 798 véhicules et 102 conducteurs, selon la Commercial Vehicle Safety Alliance. Aux États-Unis, 42 332 inspections ont été effectuées, 7 930 véhicules et 2 151 conducteurs ont été mis hors service.

Cette année, l’accent a été mis sur les systèmes de protection du tracteur, notamment la soupape de protection du tracteur, la soupape d’alimentation de la remorque et la soupape de retenue.

Les freins de service défectueux arrivent en tête des infractions de mise hors service en Amérique du Nord, avec 25%. Les autre problèmes les plus répandus ont trait aux pneus (20,8%), aux autres infractions en lien avec les freins (18,3%), aux feux (11,6%) et à l’arrimage de la cargaison (9,6%).

Les infractions liées aux heures de service dominent nettement, avec 32,1% du total. Viennent ensuite l’absence de permis de conduire commercial (25,4%), l’absence de carte médicale (11,2%), les fausses fiches de bord (10,9%) et la suspension du permis de conduire/du permis de conduire commercial (5,1%).

Mais la plupart du matériel roulant et des conducteurs étaient conformes. Les contrôleurs ont apposé 17 395 vignettes sur des unités motorisées, des remorques et des autocars/autobus, ce qui signifie qu’ils ne ne seront pas soumis à des inspections au cours des trois prochains mois.

Les contrôleurs ont effectué 48 761 inspections, dont 29 342 inspections de niveau I; 10 098 inspections de niveau II, qui impliquent l’examen des qualifications et des exigences de fonctionnement du conducteur et ne comprennent que des éléments d’inspection du véhicule qui peuvent être vérifiés sans que l’inspecteur se place physiquement sous le véhicule; 8 303 inspections de niveau III, qui comprennent l’examen des qualifications du conducteur et des exigences de fonctionnement; et 1 018 inspections de niveau V, qui comprennent des éléments d’inspection du véhicule et qui peuvent être effectuées sans la présence d’un conducteur, dans n’importe quel lieu.

Le chargement est le principal problème parmi les 163 infractions relatives aux matières et marchandises dangereuses, représentant 36,8% du total. Viennent ensuite les placards (26,4 %), les documents d’expédition (22,7%), les colis en vrac (4,9%) et les certificats de formation (4,3%).

Les contrôleurs ont vérifié le port de la ceinture de sécurité au cours des inspections et ont relevé 535 infractions à cette règle.

Les 5 principales infractions à la réglementation sur les véhicules non déclarés au Canada

1. Autres infractions relatives aux freins – 538 – 29,9%
2. Freins de service défectueux – 284 – 15,8%
3. Arrimage de la cargaison – 277 – 15,4%
4. Pneus – 212 – 11,8%
5. Dispositifs d’éclairage – 158 – 8,8%

Les 5 infractions les plus graves commises par les conducteurs au Canada

1. Heures de service – 25 – 24,5%
2. Absence de permis de conduire commercial – 24 – 23,5%
3. Fausses fiches de bord – 14 – 13,7%
4. Restriction de permis – 13 – 12,7%
5. Permis expiré – 9 – 8,8%

Les 5 principales infractions au transport de marchandises dangereuses au Canada

1. Plaques-étiquettes – 8 – 34,8%
2. Certification de formation – 7 – 30,4%
3. Emballage en vrac – 5 – 21,7%
4. Documents d’expédition – 2 – 8,7%
5. Marquages – 1 – 4,3%