Livraisons urbaines : Montréal veut sortir les gros camions des petites artères et décarboner les autres

La Ville de Montréal a présenté aujourd’hui, son Plan d’action 2025-2027 en logistique urbaine, qui vise à accélérer la transition des pratiques de livraison sur son territoire.

La métropole dit souhaiter que, d’ici 2050, la logistique urbaine soit décarbonée, efficace et adaptée à la diversité des milieux de vie, notamment en faisant en sorte que les plus gros camions ne soient plus utilisés dans de petites artères ou des secteurs plus densément peuplés.

En langage de l’administration Plante, la citation exacte est que « la logistique urbaine soit caractérisée par des modes de transport de marchandises et des espaces logistiques en adéquation aux caractéristiques des milieux. »

Montréal réitère par ailleurs son intention réduire de manière significative « les risques et les nuisances associés au transport, à la manutention et à l’entreposage des marchandises », privilégiant par exemple des pôles de distribution de proximité comme ceux du Projet Colibri.

La Ville dit vouloir miser sur des modes de livraison légers et décarbonés, visant notamment à mieux utiliser l’espace en bordure de rue pour faciliter les livraisons.

Les autorités municipales disent vouloir sensibiliser les entreprises à la taille des camions utilisés mais ne précisent pas pour l’instant si des contraventions ou autres formes de pénalités financières seront utilisées pour « sensibiliser » les gens du camionnage.

« Le transport des marchandises est une composante indissociable et vitale de la réalité urbaine qui contribue à faire de Montréal une ville dynamique, saine et prospère », déclare dans un premier temps Sophie Mauzerolle, l’élue responsable des transports et de la mobilité au comité exécutif.

Elle souligne que le secteur des livraisons urbaines a subi d’importantes transformations au cours des dernières années, les consommateurs se tournant massivement vers les achats en ligne.

« La multiplication des livraisons de colis a entraîné une circulation inédite du nombre de camions dans les rues de la ville, laquelle affecte les conditions de mobilité, la sécurité des milieux de vie et la qualité de l’environnement », poursuit Mme Mauzerolle.

Montréal conclut en rappelant la création, en 2020, de la plateforme Envoi Montréal qui a permis aux commerçants locaux d’offrir à faible coût des options de livraison urbaine écologiques et abordables, favorisant l’utilisation de véhicules légers et à faibles émissions.

Vous pouvez télécharger gratuitement le Plan d’action 2025-2027 en logistique urbaine de la Ville de Montréal en cliquant ici.