PlusAI partage de nouveaux IRC pour suivre la préparation des camions autonomes

PlusAI présente une série d’indicateurs de rendement clé (IRC) pour mesurer ses progrès vers le lancement commercial de sa plateforme de camion autonome construite en usine, SuperDrive, prévu pour 2027 dans le Triangle du Texas.

Au premier semestre 2025, l’entreprise a déclaré avoir atteint 86% de préparation des cas de sécurité (SCR), 98% de pourcentage de milles autonomes (AMP) et 76% de voyages sans assistance à distance (RAFT), contre 75%, 97% et 69%, respectivement, au second semestre 2024. Au fur et à mesure que PlusAI devient une compagnie publique, elle a l’intention de communiquer régulièrement ces IRC afin d’assurer la transparence de son parcours jusqu’au lancement commercial, selon un communiqué de presse. PlusAI a ajouté que son objectif est d’atteindre 100% de SCR et plus de 90% de RAFT avant le déploiement dans deux ans.

SuperDrive a déjà été testé sur cinq millions de kilomètres aux États-Unis, en Europe et en Asie. Outre les tests effectués aux États-Unis, au Texas, PlusAI mène des essais sur route publique en Suède et prévoit de lancer des essais auprès de flottes de clients cet automne.

«Nous avons une feuille de route claire pour le lancement commercial de SuperDrive», a déclaré David Liu, PDG et cofondateur de PlusAI, dans le communiqué. «En partageant publiquement ces mesures de performance sur une base régulière, nous démontrons notre engagement inébranlable envers le déploiement sûr et évolutif des camions autonomes construits en usine. Nous pensons qu’il est essentiel pour les partenaires, les clients, les régulateurs et tous les usagers de la route d’avoir une visibilité sur nos progrès en matière de sécurité et sur notre approche disciplinée de la commercialisation de la technologie de conduite autonome.»

Processus d’évaluation de la sécurité

Le processus d’assurance de la sécurité de l’entreprise est basé sur un cadre structuré de cas de sécurité, qui, selon PlusAI, est la meilleure pratique dans les industries critiques en matière de sécurité, notamment l’aviation, le nucléaire, l’automobile, le pétrole et le gaz. Il s’articule autour de cinq piliers fondamentaux : la compréhension, la conception, le développement, la preuve et le déploiement.

PlusAI utilise également sa métrique AMP pour suivre la proportion de kilomètres parcourus de manière totalement autonome, et sa métrique RAFT pour suivre la fréquence à laquelle les trajets sont effectués sans aucune intervention. Un trajet est considéré comme conforme à la norme RAFT si SuperDrive garde le contrôle total du départ à l’arrivée, sans aucune assistance humaine pour contrôler le véhicule.

Le système autonome de PlusAI est construit à l’aide d’une architecture d’IA de bout en bout qui remplace les composants logiciels traditionnels codés à la main par des modèles génératifs et des réseaux neuronaux. Cette architecture, baptisée AV 2.0, est conçue pour simplifier le développement et améliorer l’évolutivité.

«Notre architecture AV 2.0 marque un changement majeur dans la manière dont nous concevons et fournissons des systèmes de conduite autonome. En remplaçant les composants écrits à la main par des modèles d’IA de bout en bout, nous avons simplifié le système global et accéléré l’amélioration des performances», a affirmé Tim Daly, architecte en chef de PlusAI, dans le communiqué. «Cette approche garantit que nous serons prêts pour un déploiement à grande échelle dès que nos camions autonomes construits en usine commenceront à être produits en 2027. Nous sommes ravis d’être à l’avant-garde de la technologie de la conduite autonome.»