Polara obtient des fonds pour élaborer la prochaine génération de chargeurs de camions électriques

Le gouvernement du Canada a annoncé hier des investissements massifs de 25 millions $ pour stimuler l’industrie des véhicules zéro émission. De cette somme, 1,5 millions $ sont attribués à la firme québécoise Polara pour la mise au point de sa solution d’infrastructure de recharge baptisée CHRGPK (« chargepack »).

L’entreprise vise à améliorer grandement l’efficacité énergétique du CHRGPK et compte proposer de nouvelles caractéristiques pour l’unité, incluant un système intégré de gestion de l’énergie et des capacités de recharge véhicule-réseau (V2G).

Le financement reçu par Polara, tiré du volet « Décarbonisation des transports routiers » du Programme d’innovation énergétique, sert à soutenir la recherche, le développement et la démonstration de technologies de pointe pour les véhicules moyens et lourds.

Version 2.0

« Le CHRGPK sera bientôt offert en version améliorée. De nouvelles fonctionnalités permettront de réduire la consommation énergétique et la pression sur le réseau, tout en éliminant une barrière à l’adoption de l’électrification chez les parcs de véhicules commerciaux », affirme Polara par voie de communiqué.

Une feuille de route a été établie et une première ébauche réalisée. L’équipe se concentre désormais à compléter la conception, la programmation, l’assemblage ainsi que la phase de tests des nouvelles fonctionnalités du CHRGPK.

Sur un site dont l’emplacement demeure à être déterminé, le CHRGPK 2.0 sera déployé avec au moins six bornes : 3 bornes AC et 3 bornes DC. Le projet sera étalé sur une période de deux ans, durant laquelle des tests et des mises au point seront effectués pour valider diverses améliorations :

• Une intégration véhicule-réseau ou véhicule-à-tout pour optimiser l’utilisation de l’énergie ainsi que les coûts.

• Une gestion de l’énergie plus efficace qui s’adapte en temps réel aux données reçues, comme les tarifs d’électricité ou les besoins énergétiques d’autres véhicules.

• Une vitesse de recharge plus optimale afin de maintenir une température adéquate de la batterie, augmentant sa durée de vie, sa performance et la sécurité.

• Une réduction des harmoniques issus de la conversion AC à DC dans le but de protéger le matériel électronique et d’augmenter l’efficacité de l’unité.

« Ce soutien financier du ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles confirme non seulement la pertinence de notre vision, mais accélère concrètement notre capacité à transformer la recharge des flottes au Canada », a déclaré Sébastien Fournier, président de Polara.

« Le CHRGPK 2.0 est bien plus qu’un projet : c’est une réponse directe aux besoins pressants du transport commercial dans un contexte de transition énergétique », a-t-il ajouté.