Purolator réduit ses émissions de GES, élargit sa flotte de véhicules électriques et augmente son utilisation de diesel renouvelable en 2024

Purolator progresse rapidement vers ses objectifs de développement durable, notamment la décarbonation de ses activités de transport terrestre. Selon son rapport sur le développement durable 2024 récemment publié, l’entreprise a réduit de 14,1 % ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de scope 1 et 2 par rapport à son niveau de référence de 2020. L’achat d’énergie renouvelable lui a permis de réduire ses émissions de scope 2 de 84% par rapport au même niveau de référence.

L’entreprise indique également avoir ajouté 150 camions de livraison tout électriques pour le dernier kilomètre l’année dernière, portant ainsi sa flotte de véhicules électriques routiers (camions, véhicules à basse vitesse et vélos électriques) à près de 200 unités. Purolator a également installé plus de 260 chargeurs pour véhicules électriques dans 12 terminaux et a franchi le cap des 2 millions de colis livrés à l’aide de véhicules électriques au début de l’année 2025, ce qui constitue une étape importante vers son objectif de 2030 visant à convertir 60% de sa flotte de livraison du dernier kilomètre à l’électrique

Lors d’une table ronde en mai, Cindy Bailey, responsable du développement durable chez Purolator, a déclaré que 6% de la flotte de livraison du dernier kilomètre était aujourd’hui électrifiée et que l’entreprise prévoyait d’atteindre 14% d’ici la fin de l’année.

Diesel renouvelable

Si l’électrification de sa flotte est un pilier majeur de sa feuille de route vers la décarbonation, l’entreprise s’est également tournée vers les carburants alternatifs. En 2023, Purolator a testé l’utilisation d’un carburant diesel 100% renouvelable dans trois terminaux de la vallée du Bas-Fraser, en Colombie-Britannique, remplaçant ainsi plus de 500 000 litres de diesel pétrolier. À la suite du succès de cette initiative pilote, en 2024, le déploiement a été étendu à plusieurs sites de la région métropolitaine de Montréal et au plus grand centre de Purolator, le National Hub Ontario, situé à Mississauga.

En décembre 2024, le diesel renouvelable représentait environ 20% de la consommation totale de diesel de Purolator. Au total, Purolator a consommé plus de 3,1 millions de litres de diesel renouvelable l’année dernière, soit une augmentation de 15% par rapport à l’année précédente, dépassant ainsi son objectif pour 2025 avec un an d’avance.

Optimisation des itinéraires, transfert vers le rail, télématique

L’optimisation des itinéraires contribue également à réduire les émissions. En 2024, plus de 60% des arrêts de livraison de Purolator ont été optimisés grâce aux dernières technologies de planification d’itinéraires de l’entreprise. Depuis le lancement du programme, Purolator affirme avoir réduit de plus de 3,2 millions de kilomètres ses déplacements. Le premier terminal optimisé de manière dynamique de l’entreprise, lancé l’année dernière à Ville Saint-Pierre, au Québec, a permis d’augmenter la productivité et le niveau de service. D’autres terminaux seront intégrés en 2025.

L’entreprise a également accéléré sa transition du transport routier vers le transport ferroviaire. Après avoir testé 770 trajets en 2023, Purolator a transféré 2 820 trajets supplémentaires en 2024, éliminant ainsi environ 2 800 tonnes d’émissions équivalentes de CO₂ provenant de ces expéditions, soit une réduction de plus de 75%.

Purolator utilise également le logiciel de gestion de flotte Geotab et le suivi GPS pour surveiller la marche au ralenti, les freinages brusques et les accélérations, autant de comportements des conducteurs qui ont un impact négatif sur la consommation de carburant. Les véhicules sont équipés de pneus à faible résistance au roulement, de carénages aérodynamiques, de jupes de tracteur et de limiteurs de vitesse. L’entreprise affirme également qu’elle adapte ses camions à des itinéraires et des charges spécifiques afin d’optimiser le rendement énergétique et l’efficacité opérationnelle.