Qu’est-ce que la «prise en charge intégrale permanente» et pourquoi serait-elle avantageuse pour le camionnage?

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) demande au gouvernement fédéral de mettre en œuvre une politique d’amortissement complet pour les investissements en capital dans son rapport prébudgétaire.

Cette initiative fait suite à l’adoption récente aux États-Unis, dans le cadre de la «Big Beautiful Bill», d’une loi prévoyant un amortissement majoré de 100% pour les actifs admissibles, notamment les camions, les remorques et les technologies logistiques.

Selon l’ACC, cela permet aux flottes américaines de déduire entièrement le coût des investissements en capital l’année où ils sont effectués, ce qui améliore leur flux de trésorerie et les incitations au réinvestissement et donne aux transporteurs américains un avantage significatif par rapport à leurs concurrents canadiens.

«Il ne s’agit pas seulement d’une question de politique fiscale. Il s’agit de compétitivité économique, de progrès environnemental et de renforcement de notre chaîne d’approvisionnement», a déclaré Stephen Laskowski, président-directeur général de l’ACC, dans un communiqué de presse. «En l’absence d’une mesure comparable au Canada, nos flottes sont désavantagées.»

L’absence d’action, selon l’ACC, oblige les transporteurs canadiens à faire face à des coûts d’investissement plus élevés, à une rotation plus lente du matériel roulant et à une capacité réduite d’investir dans du matériel plus propre, plus sûr et plus efficace.

Cette mesure n’éliminerait pas les taxes payées sur le matériel roulant, mais les reporterait simplement, ce qui permettrait un amortissement de 100% la première année.

«L’industrie canadienne du camionnage est l’épine dorsale de notre chaîne d’approvisionnement nationale», souligne M. Laskowski. «Des politiques telles que l’amortissement intégral permanent sont essentielles pour soutenir sa viabilité dans un marché de plus en plus concurrentiel et en évolution rapide.»

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