Selon ACT Research, la demande de VE devrait être affectée par l’évolution des réglementations en matière d’émissions

ACT Research estime que l’adoption des véhicules zéro émission sera fortement influencée par l’abrogation des réglementations en matière d’émissions aux États-Unis.

«Les réglementations ont toujours été une force motrice pour l’adoption de solutions de décarbonation; les réductions à venir de la rigueur réglementaire auront un impact important sur le déploiement des solutions carboneutres, en particulier dans les premières années de nos prévisions», a déclaré Lydia Vieth, analyste de recherche d’ACT pour l’électrification et l’autonomie.

«Que l’administration abroge, modifie ou retarde des réglementations clés, l’impact sur les décisions en matière de matériel roulant, la planification de la flotte et les coûts opérationnels sera important.»

ACT a suggéré que les réglementations étaient le principal moteur de la décarbonation du transport routier et de l’adoption de technologies plus propres.

«Nos prévisions reposent sur l’hypothèse que les deux principales réglementations en vigueur depuis quelques années, soit l’Advanced Clean Trucks (ACT) du CARB, qui est entré en vigueur en Californie au début de 2024 et, à partir de 2027, les réglementations à faible teneur en NOx de l’Environmental Protection Agency (EPA), continueront à prévaloir pour l’instant dans une certaine mesure», a ajouté Ann Rundle, vice-présidente pour l’électrification et l’autonomie pour ACT.

«ACT Research continue de développer et d’affiner des modèles de prévision de la décarbonation qui détaillent les applications spécifiques des véhicules pour les segments de marché des véhicules moyens, des véhicules lourds et des autobus. Notre méthodologie de prévision incorpore une approche de modélisation des coûts ascendante, qui prend en compte tous les coûts, y compris ceux de l’infrastructure. Cette approche basée sur le coût total de possession nous permet de comparer l’impact complet des coûts du cycle de vie entre les technologies de groupes motopropulseurs concurrents sur l’ensemble des véhicules commerciaux.»