Selon la PDG de Cummins, la diversité des solutions d’alimentation et les sources de carburant alternatives sont les moteurs du développement durable

Jennifer Rumsey ne veut pas que la perfection soit l’ennemi du bien.

La présidente-directrice générale de Cummins a prédit que de nombreuses solutions énergétiques et sources de carburants alternatifs resteront longtemps au cœur du processus de développement durable dans le secteur des transports.

Lors du discours d’ouverture de l’ACT Expo 2025 à Anaheim, en Californie, M. Rumsey a cité les moteurs diesel, au biodiesel, à gaz naturel et à hydrogène avancés, ainsi que les solutions électriques à batterie, à pile à combustible et hybrides, car «aucune solution unique ne permettra d’atteindre nos objectifs les plus larges».

Elle a déclaré qu’en cette période d’incertitude, trois choses aideront le secteur à aller de l’avant.

Pour réussir, il est essentiel d’adopter les bonnes réglementations, de prendre en compte les émissions du cycle de vie d’un carburant ou d’une technologie et de trouver la meilleure solution pour les besoins de l’entreprise et de l’application.

Elle a exhorté les membres de l’industrie à travailler ensemble. «Nous devons faire preuve d’agilité et défendre ce qui est nécessaire afin de pouvoir investir dans l’avancement d’une gamme de solutions qui alimenteront un avenir plus efficace et plus durable», a-t-elle affirmé.

Des milliards de dollars consacrés à l’innovation

La PDG de Cummins a souligné l’incertitude quant au rôle que joueront les réglementations, les incitations et les politiques commerciales pour l’avenir de l’industrie. Les entreprises continuent d’investir des milliards de dollars pour innover et développer des technologies plus propres, plus avancées et plus efficaces.

«Faut-il ralentir les investissements dans les nouvelles technologies et l’amélioration des produits, ou continuer à innover, à investir et à veiller à ce que les entreprises disposent de produits plus efficaces et plus performants, en gardant à l’esprit la finalité de la compagnie? Et si nous le faisons, comment le faisons-nous d’une manière qui fonctionne pour toutes nos entreprises et tous nos clients?»

Mme Rumsey a fait remarquer qu’au cours des 25 dernières années, les émissions d’oxyde d’azote et de particules des produits diesel ont été réduites de 98% aux États-Unis et de 90% dans le monde. Cela s’est fait sans compromettre la puissance ou les performances. Il faut 60 semi-remorques de classe 8 pour émettre ce qu’un seul camion émettait en 1988.

Des objectifs ambitieux, mais réalisables

Soulignant la résilience de l’industrie, elle a indiqué qu’elle avait fait face et survécu à des défis importants tels que les récessions, la pandémie et des perturbations sans précédent de la chaîne d’approvisionnement.

Développant les éléments essentiels de sa réussite, Mme Rumsey a souligné qu’il fallait fixer des objectifs clairs, ambitieux, mais réalisables, qui stimulent l’innovation et permettent aux meilleures technologies d’être compétitives. «Nous avons besoin de certitude et de temps pour les atteindre», a-t-elle ajouté.

Elle a expliqué que les réglementations qui imposent l’adoption de certaines technologies peuvent exclure certaines des meilleures solutions, et qu’elles peuvent également négliger des améliorations significatives dans les technologies d’aujourd’hui.

La PDG de Cummins a déclaré que nous ne devrions pas nous contenter de penser aux émissions d’échappement. Nous devons prendre en compte l’ensemble du cycle de vie, y compris la production, le transport et la distribution des carburants. Cela permet de prendre en compte toutes les émissions de gaz à effet de serre et est logique.

Améliorations progressives du diesel

Lorsque les flottes économisent de l’argent grâce à l’amélioration de la consommation de carburant des moteurs diesel, il s’agit de la plus grande opportunité de réduction des émissions de gaz à effet de serre à court terme. Elle prévoit que l’industrie continuera à utiliser des moteurs à combustion interne pendant de nombreuses années.

Mme Rumsey a affirmé qu’il était important de continuer à apporter des améliorations tangibles et progressives au diesel, tout en faisant progresser les carburants alternatifs à faible teneur en carbone afin d’offrir un choix aux consommateurs au fur et à mesure que l’infrastructure se développe.

Elle a également fait l’éloge de la technologie hybride, affirmant qu’il s’agit d’une alternative importante, offrant une solution équilibrée et pragmatique pour le transport routier. Les hybrides relèvent les défis de l’autonomie et améliorent le rendement énergétique et les émissions, tout en comblant le fossé entre les moteurs à combustion traditionnels et l’électrification complète. Mme Rumsey a ajouté qu’ils peuvent contribuer à la mise à l’échelle et à la réduction des coûts des batteries.