Selon le NACFE, les flottes ont rapidement amélioré leur efficacité énergétique depuis 2022

Le Fleet Fuel Study du North American Council for Freight Efficiency (NACFE) révèle que l’efficacité énergétique des flottes s’est considérablement améliorée au cours des deux dernières années, la moyenne des milles par gallon (MPG) passant à 7,62 en 2022 et à 7,77 en 2023. Ces résultats marquent des gains de 4,2% et 2,0% d’une année sur l’autre, après une période de faible amélioration de 2018 à 2021.

Lors d’un webinaire consacré à l’étude, Yunsu Park, directeur de l’ingénierie du NACFE et auteur principal de l’étude, a souligné le rôle des avancées technologiques et opérationnelles. «Le taux d’adoption de toutes les technologies par les flottes du Fleet Fuel Study n’a jamais été aussi élevé, et il en va de même pour les millages au gallon», a-t-il expliqué, précisant que les tendances plus générales du marché ont également contribué à ces gains.

L’étude souligne que l’adoption de technologies permettant d’économiser du carburant a atteint 42%, alors qu’elle n’était que de 17% en 2003. Cette augmentation a permis aux 14 flottes participantes, qui exploitent 75 000 camions, d’économiser 512 millions $ en 2023 par rapport à la moyenne des camions en circulation.

«L’industrie du camionnage a fait d’énormes progrès dans l’amélioration de la consommation de carburant», a déclaré Mike Roeth, directeur exécutif de la NACFE, dans un communiqué de presse. «Alors que les flottes ayant participé au Fleet Fuel Study affichaient une consommation moyenne de 7,8, la moyenne nationale est de 6,9. Il s’agit là d’une amélioration considérable dont l’industrie peut être très fière.»

Équilibrer les changements opérationnels et les défis de la décarbonation

L’étude note que l’évolution vers le transport régional et les itinéraires plus courts a légèrement réduit la consommation de carburant, car les camions passent plus de temps sur les routes locales et non interétatiques, où le rendement énergétique est plus faible. Malgré cela, les progrès technologiques et le renouvellement de la flotte ont permis des gains d’efficacité significatifs.

L’étude souligne également les défis posés par l’accent mis par l’industrie sur la décarbonation, qui a mis les ressources à rude épreuve. Les investissements dans les véhicules zéro émission, tels que les camions électriques et à l’hydrogène, peuvent avoir ralenti le taux d’adoption des technologies traditionnelles d’économie de carburant au cours des dernières années.

Le transport longue distance, qui représente 9% des véhicules, mais contribue à 48% des émissions du camionnage, reste un domaine critique pour l’amélioration de l’efficacité.

Le Fleet Fuel Study, qui en est à sa dixième année, continue de fournir aux flottes des outils d’analyse comparative pour évaluer et améliorer leur efficacité, a affirmé le NACFE lors du webinaire. Le carburant restant l’un des coûts d’exploitation les plus importants pour les flottes, le NACFE a souligné l’importance d’adopter des stratégies d’efficacité pour réduire les coûts et les émissions.

Le rapport complet, comprenant des indicateurs détaillés et des données téléchargeables, est désormais disponible sur le site web du NACFE.