Tendances économiques : décisions tarifaires difficiles des fabricants de remorques et repli du marché au comptant

Au cours de la semaine la plus récente, FTR a publié ses données sur les commandes de remorques pour le mois de juin et a fait part d’une décision difficile à laquelle les fabricants de remorques sont confrontés à la lumière des tarifs douaniers : absorber les augmentations de coûts ou augmenter les prix dans un marché baissier?

Au Canada, le marché au comptant a reculé en juin après un mois de mai plus vigoureux, et aux États-Unis, le marché au comptant semble s’être installé dans son ralentissement estival habituel.

Décisions tarifaires des fabricants de remorques

Comme nous l’avons signalé la dernière fois, les commandes de remorques ont plus que doublé en juin par rapport aux niveaux de mai, atteignant 13 827 unités, selon FTR.

Dan Moyer, analyste principal pour les véhicules commerciaux, a expliqué comment les tarifs douaniers affectent la prise de décision des fabricants de remorques.

«Les tarifs douaniers augmentent le coût des matériaux utilisés pour la construction des remorques, en particulier avec le doublement du taux sur les importations d’acier et d’aluminium, qui est passé à 50% début juin», a déclaré M. Moyer.

«Les fabricants de remorques et leurs fournisseurs restent confrontés à un choix difficile : soit ils absorbent eux-mêmes la hausse des coûts, soit ils la répercutent sur les flottes, ce qui pourrait influencer de manière significative les décisions relatives à l’expansion et à l’entretien des flottes. Cette pression financière, ainsi que l’incertitude persistante du marché, semble conduire de nombreuses flottes à reporter l’achat de nouvelles remorques et à envisager plutôt des unités remises à neuf ou des configurations alternatives.

«En fin de compte, le marché devient de plus en plus sensible aux prix. Les cycles de vie des remorques sont prolongés et la demande s’oriente progressivement vers des équipements d’occasion et des options de remorques non traditionnelles. Ces tendances reflètent une adaptation plus large à l’environnement économique et réglementaire actuel.»

Le marché au comptant canadien s’est stabilisé en juin

Selon les dernières données de Loadlink Technologies, le marché au comptant canadien a connu un mois de mai vigoureux, suivi d’un mois de juin morose. Le nombre total de chargements affichés sur le tableau a chuté de 16% par rapport à mai et de 18% par rapport à l’année précédente.

Cependant, Loadlink indique que certains segments du marché montrent des signes de stabilité, en particulier les chargements transfrontaliers sortants et les chargements nationaux pour les fourgons et les fourgons frigorifiques.

«Cet environnement crée de nouvelles opportunités dans la chaîne d’approvisionnement, les transporteurs pouvant bénéficier d’une concurrence réduite pour les voyages sortants, tandis que les courtiers peuvent profiter d’options de couverture plus flexibles dans un marché plus souple», a souligné Loadlink dans un communiqué.

Les chargements transfrontaliers entrants restent sous pression, tandis que les chargements sortants montrent des signes de «résilience», selon la firme.

Le ratio camion/charge est passé à 3,35, soit un bond de 21% par rapport au niveau de 2,7 enregistré en mai, ce qui indique un plus grand nombre de camions par charge disponible. D’une année sur l’autre, le ratio est resté à peu près inchangé.

«Alors que les affichages sortants sont restés stables en juin, la baisse globale des volumes et le resserrement des capacités continueront d’exercer une pression sur le marché. Bien que le redressement ne soit pas aussi rapide que nous le souhaiterions, les courtiers et les transporteurs ont encore la possibilité d’explorer certaines voies qui peuvent conduire à une rentabilité durable», a affirmé James Reyes, directeur général de Loadlink Technologies.

Le marché au comptant américain connaît un ralentissement estival

Au sud de la frontière, l’activité du marché au comptant est retombée à des niveaux saisonniers au cours de la semaine qui s’est terminée le 18 juillet, selon Truckstop.com et FTR Transportation Intelligence.

Il n’y a rien d’inattendu à cela, car le marché au comptant s’affaiblit généralement entre les vacances du 4 juillet et la mi-août.

«Après deux semaines de baisse, les taux au comptant pour les fourgons affichés par les courtiers ont essentiellement effacé le pic qui s’est produit pendant la semaine des vacances», a rapporté Truckstop.com. «Les taux au comptant pour les fourgons frigorifiques ont encore baissé après avoir plus que compensé le gain de la semaine du 4 juillet au cours de la semaine précédente. Les taux au comptant pour le transport à remorque plateau ont diminué pour atteindre leur niveau le plus bas depuis le début du mois de mars. Dans une situation inhabituelle, les trois principaux types de matériel roulant ont connu essentiellement la même baisse des taux au comptant d’une semaine à l’autre.»

Avec une baisse des offres de chargement et une hausse des offres de camions, l’indice de la demande du marché a baissé à 85,3 après avoir atteint son plus haut niveau en huit semaines au cours de la semaine précédente.