Tendances économiques: la faiblesse du marché du camionnage pour compte d’autrui persiste

Le dernier indice ACT Research pour le camionnage pour compte d’autrui reflète la faiblesse persistante des transporteurs alors que les effets des tarifs douaniers commençant à se faire sentir dans les données.

Mais les expéditeurs ont connu un mois de mars plus favorable, en grande partie grâce à la baisse des prix du diesel.

L’indice ACT pour le camionnage pour compte d’autrui reflète la faiblesse persistante du marché

La version d’avril de l’indice ACT pour camionnage pour compte d’autrui reflète la faiblesse des volumes de fret et la baisse des capacités.

Pour le deuxième mois consécutif, l’indice de volume s’est montré faible, avec un résultat de 43,4, en légère baisse par rapport à mars.

«Même si certaines expéditions ont été effectuées avant l’entrée en vigueur des tarifs douaniers, il semble que les effets négatifs de ces derniers commencent déjà à se faire sentir», a déclaré Carter Vieth, analyste de recherche. «La baisse du trafic des porte-conteneurs suggère que le volume restera globalement faible à court terme, mais la réduction des tarifs douaniers entre les États-Unis et la Chine pendant 90 jours stimule considérablement l’activité au troisième trimestre.»

L’indice des prix a chuté de 12,1 points en avril, atteignant des niveaux jamais vus depuis août 2023, en raison d’un ralentissement de la demande après la forte augmentation des importations avant l’entrée en vigueur des tarifs observée en mars.

«La baisse de 12,1 points en glissement mensuel est la troisième plus importante depuis la création de l’enquête il y a 15 ans», a affirmé M. Vieth. «L’offre devrait se contracter à mesure que les flottes privées mettent fin à leur expansion, que les tarifs douaniers alourdissent les coûts du matériel roulant et que les finances des flottes pour compte d’autrui sont affectées. Cependant, l’incertitude en matière de prix reste élevée en raison de l’évolution de la politique commerciale.»

L’indice de capacité a baissé de 4 points pour atteindre 47,1. «Compte tenu de la faiblesse des bénéfices des entreprises pour compte d’autrui, de l’incertitude accrue et de la hausse des coûts du matériel roulant, il n’est pas surprenant que la capacité ait diminué, les flottes choisissant de retarder, voire dans certains cas, de renoncer complètement à l’achat de nouveau matériel roulant en 2025», a expliqué M. Vieth. «D’autres baisses de capacité sont probables, ce qui est nécessaire pour que le cycle commence à remonter. Malheureusement pour les flottes, la baisse de la demande liée aux tarifs douaniers risque de prolonger la reprise.»

Les conditions d’expédition se sont améliorées en mars.

Les expéditeurs ont bénéficié de meilleures conditions en mars, l’indice FTR des conditions des expéditeurs passant en territoire positif, bien que de justesse, à 0,1. Cela représente une hausse par rapport à la valeur de -0,3 enregistrée en février.

Cela s’explique en raison de la baisse des prix du diesel et d’une utilisation légèrement moins difficile, rapporte FTR.

«L’incertitude entourant les tarifs douaniers représente un risque pour l’économie, mais le ralentissement prévu du marché du fret à court terme devrait apporter certains avantages aux expéditeurs en termes de fluidité et de prix», a indiqué Avery Vise, vice-président du camionnage chez FTR.

«Les conséquences à plus long terme sont toutefois moins claires. Par exemple, une forte baisse du volume de fret pourrait entraîner une perte de capacité du camionnage, ce qui pourrait conduire à un resserrement du marché en 2026. Il faudra également surveiller si le renforcement des exigences linguistiques en anglais pour les chauffeurs routiers aura un impact significatif sur l’offre de chauffeurs.»