Tendances économiques : les commandes de camions de classe 8 rebondissent, le marché au comptant se stabilise

Les commandes de camions de classe 8 ont bondi en mai, mais elles partaient d’un niveau très bas en avril et restent bien en deçà des volumes habituels.

Et avec la campagne de contrôles routiers Roadcheck désormais derrière nous, le marché au comptant américain est retombé à des niveaux modérés.

Les commandes de camions ont rebondi en mai

Les commandes préliminaires de camions de classe 8 ont bondi de 40% en mai, mais cela part d’un niveau très bas, selon les données de FTR. Les commandes sont restées inférieures de 47% à celles de l’année dernière, avec 12 000 unités, et bien en dessous de la moyenne sur sept ans pour le mois de mai, qui est de 18 319 unités.

Ça a été le pire mois de mai depuis 2020 en termes de commandes. L’amélioration par rapport aux niveaux d’avril pourrait s’expliquer par la réduction, au moins temporaire, des tarifs douaniers imposés à de nombreux pays, selon FTR.

«La volatilité des tarifs douaniers et l’incertitude qui pèse sur l’économie et le marché du camionnage continuent de perturber le marché nord-américain des camions et tracteurs de classe 8», a déclaré Dan Moyer, analyste principal chez FTR.

«Les contestations juridiques concernant les tarifs douaniers d’urgence (droits réciproques et droits liés au fentanyl) et l’introduction potentielle de tarifs au titre de l’article 232 sur les camions de classes 4 à 8 et leurs composants ajoutent encore à l’incertitude qui règne sur le marché. Conjuguées aux révisions prévues des normes EPA 2027 relatives aux NOx, ces facteurs ont conduit de nombreuses flottes à reporter leurs décisions d’investissement en équipements.»

ACT Research a fait état de 13 200 commandes, soit une baisse de 44% par rapport à l’année précédente.

«Compte tenu de l’incertitude entourant le «Jour de la libération» dans les données d’avril, qui a fait chuter les commandes à leur plus bas niveau en 59 mois, il n’est guère surprenant que les commandes préliminaires pour mai aient affiché une amélioration d’un mois à l’autre, avec un total de 26 400 commandes nettes pour les classes 5 à 8 en Amérique du Nord prévu lors de leur publication à la mi-mai», a affirmé Carter Vieth, analyste de recherche chez ACT Research.

«Il convient toutefois de souligner deux points : 1) la persistance des incertitudes commerciales ralentira les commandes, et 2) nous sommes désormais entrés dans la période saisonnière la plus faible en matière de commandes, de sorte que toute amélioration, si elle se produit, ne se manifestera probablement pas avant l’ouverture des carnets de commandes 2026 au troisième trimestre de cette année.»

ACT a signalé une baisse de 32% des commandes de véhicules commerciaux de poids moyen, qui sont également tombées à 13 200 unités, soit le deuxième plus faible total de commandes depuis le début de la pandémie.

Le marché au comptant se stabilise après le rebond provoqué par le Roadcheck.

Le marché au comptant américain est retombé dans sa fourchette prévue après une hausse due à la campagne de contrôles routiers International Roadcheck, qui a conduit de nombreux camions à se garer pour éviter les contrôles renforcés.

Les volumes au comptant ont baissé, comme prévu, mais ce sont les transporteurs frigorifiques qui ont été les plus touchés, selon Truckstop. Les tarifs des camions à plateforme ont repris, augmentant pour la première fois en six semaines. Les comparaisons d’une année sur l’autre ont été faibles pour tous les types d’équipements, mais surtout pour les transporteurs frigorifiques.

La baisse des offres de chargement a dépassé celle des offres de transport, ce qui a donné lieu à un indice de la demande du marché de 80,3, soit le niveau le plus bas en quatre semaines.