Vols de matériel roulant et de fret : il est essentiel d’améliorer la sécurité des terminaux

Il suffit de cligner des yeux pour que les camions et les remorques rutilantes des terminaux disparaissent. Au cours des dernières années, des voleurs ont pris pour cible des centaines d’entre eux, d’une valeur de plusieurs dizaines de millions $, dans la région de Peel, plaque tournante du camionnage en Ontario. Et la tendance est à la hausse.

Les malfaiteurs utilisent de plus en plus la technologie pour accéder aux installations et aux véhicules. Les professionnels de la sécurité suggèrent aux transporteurs de renforcer leurs défenses par des mesures électroniques, physiques et humaines, y compris l’intelligence artificielle.

Les voleurs ont dérobé 256 tracteurs en 2023, 293 en 2024 et 220 depuis le début de l’année à Peel. Leur valeur totale est estimée à 65,6 millions $. En 2023, ils ont dérobé 85 remorques, 97 en 2024 et 52 cette année, pour une valeur totale de 9 millions $. Cette somme n’inclut pas la valeur de la cargaison à l’intérieur des remorques.

Les transporteurs qui ont été pris pour cible demandent de l’aide. Mill Creek Motor Freight a indiqué sur LinkedIn que deux camions avaient été volés en août. L’Ontario Trucking Association a envoyé un courriel en juillet demandant à ses membres de garder l’œil ouvert pour quatre camions qui ont été volés dans le terminal de J&R Hall Transport à Ayr (Ontario).

L’inspecteur Greg O’Connor, responsable des services de renseignements sur les délits automobiles commerciaux au sein de la police régionale de Peel, souligne que les criminels revendent le matériel et qu’il a vu des cas de financement frauduleux et de location à des tiers. Certains propriétaires de remorques qui doivent des paiements sur des véhicules s’en débarrassent et les déclarent également volés.

L’IA à la rescousse

Mike Grabovica, PDG de Birdseye Security Solutions, reconnaît que les escrocs sont de plus en plus intelligents. Ils utilisent des technologies bon marché facilement accessibles en ligne, comme des dispositifs permettant de repérer les unités GPS sur les camions et des duplicateurs de clés de cartes d’accès pour pénétrer dans les chantiers et repartir avec le matériel.

M. Grabovica fait appel à l’intelligence artificielle pour devancer les criminels. Il n’existe pas de solution universelle et il est essentiel d’adapter la sécurité à chaque installation, fait-il remarquer.

Son équipe rencontre le transporteur et veille à ce qu’il définisse les protocoles de sécurité à mettre en place. Par exemple, qui a accès à la cour ou quelles sont les zones interdites. Des caméras thermiques de haute qualité assurent la couverture de l’installation. Des détecteurs de mouvement peuvent également être installés.

À partir de ces flux, un algorithme crée un arbre de processus, a-t-il expliqué, et forme ainsi l’IA. L’IA crée un chemin d’escalade. «Nos agents de surveillance en direct réagissent aux menaces et communiquent avec les autorités», a-t-il affirmé.

L’essentiel est d’utiliser du matériel et des logiciels sophistiqués et de faire appel à une tierce partie pour vérifier votre système de sécurité, a-t-il ajouté.

M. Grabovica a fait remarquer que la technologie maximisera l’efficacité. «Si vous avez une opération analogique efficace, elle se traduira bien», a-t-il indiqué, mais il a averti que «si vous avez une opération bon marché, l’IA amplifiera les inefficacités et ce sera un désastre».

Mike Hinsperger, de Frontline Commercial Vehicle Solutions, reconnaît qu’il n’existe pas de solution miracle pour prévenir les vols. Cet enquêteur chevronné, fort de plus de 30 ans d’expérience, préconise une approche à multiples facettes.

Barrières, éclairage et caméras

Il faut d’abord mettre en place une barrière, soit une clôture, soit des blocs de béton pour sécuriser la propriété. Des voies étroites doivent permettre d’orienter le trafic vers des points d’entrée et de sortie contrôlés. Un bon éclairage de la cour et des caméras à haute résolution sont également importants, ajoute-t-il.

M. O’Connor, de la police de Peel, a suggéré d’installer des verrous sur les remorques. Il a insisté sur la prévention du crime par la conception de l’environnement. Cela comprend des cours bien éclairées, des arbres taillés, des lecteurs de cartes d’accès aux barrières, des lecteurs de plaques d’immatriculation et des dissuasions visuelles.

Certains voleurs sont désespérés et passent à travers les clôtures ou les barrières. M. Grabovica explique que les barrières à dents de tigre, qui déchiquettent les pneus si un véhicule est conduit dans la mauvaise direction, sont très efficaces.

L’affichage de panneaux informant les voleurs potentiels qu’ils sont surveillés est également utile. Des haut-parleurs peuvent également être utilisés par le personnel de sécurité qui surveille le site pour éloigner les criminels.

Contrôle des employés

Messieurs O’Connor et Hinsperger ont tous deux conseillé de vérifier les antécédents des employés. Il faut envisager de vérifier les antécédents des personnes qui manipulent des données sensibles et qui ont accès à des équipements et à du fret de grande valeur.

Et assurez-vous de ne pas jeter le chat parmi les pigeons en engageant un criminel se faisant passer pour un professionnel de la sécurité, a averti M. Grabovica. Vérifiez les références et les antécédents, a-t-il conseillé.

Malgré ces mesures, les vols se poursuivent, mais la situation n’est pas si sombre. M. O’Connor, de la police de Peel, a déclaré qu’en 2023, 76% des tracteurs et 70% des remorques volés ont été retrouvés. En 2024, le taux de récupération était de 68% pour les tracteurs et de 70% pour les remorques. Cette année, il est de 63% pour les tracteurs et de 50% pour les remorques.

La police de Peel a démantelé un réseau organisé de vol de véhicules commerciaux en juillet et a inculpé trois hommes. Un autre a été arrêté et inculpé après que la police a trouvé six remorques auxquelles on avait attribué un nouveau VIN dans un entrepôt extérieur.

Installer des dispositifs de repérage

M. O’Connor a déclaré que les propriétaires pouvaient aider les forces de l’ordre en installant des dispositifs de suivi de flotte en deuxième monte sur leurs véhicules. M. Hinsperger a abondé dans ce sens, suggérant que ces dispositifs soient également installés dans le fret.

Pour les marchandises réfrigérées, M. Hinsperger explique qu’un logiciel de contrôle de la température peut aider à repérer les fluctuations susceptibles de révéler des arrêts et des situations de vol potentiel. Si l’appareil est équipé d’un dispositif GPS, il indiquera le lieu de l’arrêt irrégulier.

M. Hinsperger a ajouté : «Dès que nous pensons à un moyen d’empêcher le vol, quelqu’un invente quelque chose d’autre qui va le déjouer, quel que soit le mécanisme de verrouillage.»

Alors que cette situation réelle de chat et de souris se déroule quotidiennement, avec des millions de dollars en jeu, les propriétaires de véhicules doivent continuer à améliorer leur sécurité pour les sécuriser.

Comme le dit le proverbe, on est aussi fort que son maillon le plus faible.