Volvo présente son tout nouveau camion de transport régional, le VNR

Volvo a présenté son nouveau camion de transport régional, le VNR, lors de la réunion printanière du Technology & Maintenance Council (TMC), vantant une amélioration de 7,5 % de l’économie de carburant et de nouvelles caractéristiques de sécurité.

Le camion a été entièrement redessiné, à hauteur de 90%, par rapport au précédent VNR, et emprunte beaucoup au design du tout nouveau tracteur routier VNL lancé l’année dernière. Le VNR est destiné aux transports de courte distance, mais il offre le confort nécessaire pour les longs trajets et peut être équipé ou non d’une couchette.

Bien qu’il partage certains traits de conception avec le VNL, le nouveau VNR sera principalement déployé sur des trajets plus courts et souvent dans des environnements urbains plus restreints.

«Regardez comme ce modèle est compact et court. Ça signifie une maniabilité et une visibilité inégalées», a déclaré Magnus Koeck, vice-président de la stratégie, du marketing et de la gestion de la marque, en montrant le BBC de 113 pouces par rapport aux 125 pouces de la VNL. «Vous voyez également le pare-chocs en acier en trois parties, car nous visons des applications et des segments différents de ceux du VNL.»

Les configurations comprennent : le VNR 300 pour les livraisons urbaines et les rayons de braquage serrés; le VNR 440 avec une couchette compacte de 42 pouces et un toit mi-hauteur; le VNR 640 avec une couchette de 62 pouces et un toit mi-hauteur, idéal pour les trajets de plusieurs jours; le VNR 660 avec la couchette VNR la plus spacieuse de Volvo, un modèle à toit pleine hauteur des 62 pouces et le camion porteur VNR offert dans n’importe quelle taille de cabine pour une utilisation en tant que camion porteur, camion à plateforme, dépanneuse à plateau, camion d’expédition ou camion-citerne.

«Ainsi, les 4×2 et 6×4 seront disponibles dans toutes ces configurations», a expliqué M. Koech. «Cela signifie que nous répondons à un plus grand nombre d’applications que jamais. On peut dire qu’il s’agit de notre camion le plus polyvalent à ce jour.»

Le camion peut être habillé en deux niveaux de finition : Core et Edge. Cette dernière offre des accents chromés autour de la calandre et de la prise d’air ainsi qu’un pare-chocs en métal chromé et d’autres améliorations stylistiques.

Comme le nouveau VNL, le VNR est doté de l’architecture électrique 24 volts de Volvo pour répondre aux demandes croissantes de puissance. Volvo est le seul fabricant nord-américain à proposer une architecture 24 volts sur ses camions.

Les dispositifs de sécurité

Le nouveau VNR est également équipé de dispositifs de sécurité sous la forme de la plateforme de sécurité active de Volvo, y compris l’aide active à la conduite Volvo avec l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence automatique. Il inaugure également le système E-Call, qui avertit les services d’urgence en cas d’accident.

Parmi les équipements d’aide à la conduite proposés en option, citons le Volvo Dynamic Steering, l’aide au maintien de la trajectoire et la surveillance des angles morts.

Un système de surveillance par caméra entièrement intégré est également offert pour offrir une meilleure visibilité. Enfin, un frein de stationnement électronique offre des fonctions d’activation et de relâchement automatiques.

Amélioration de l’efficacité énergétique

Les gains écoénergétiques de 7,5 % proviennent d’une aérodynamique améliorée combinée à des améliorations au groupe motopropulseur et à des technologies de réduction de la marche au ralenti. L’Eco-roll, par exemple, désengage l’arbre de transmission dans les descentes, ce qui permet au camion de rouler sans consommer de carburant.

La cabine angulée offre une meilleure circulation de l’air et le pare-brise est fortement incurvé pour procurer une meilleure aérodynamique.

Confort du conducteur

Trois niveaux de confort du siège sont offerts, les commandes les plus utilisées étant placées sur le côté droit pour faciliter les réglages. Un tableau de bord enveloppant limite la portée nécessaire pour accéder aux interrupteurs et aux commandes.

Un nouveau chauffage de stationnement Short Stop garde la cabine au chaud jusqu’à 30 minutes sans devoir faire tourner le moteur au ralenti lorsque le conducteur sort fréquemment du camion pour effectuer des livraisons.

Les VNR équipés d’un comppartiment offrent un lit supérieur qui se transforme en espace de rangement supplémentaire et un chauffage de stationnement intégré garde la couchette au chaud sans faire tourner le moteur au ralenti.

Connectivité

Les conducteurs peuvent utiliser l’application MyTruck pour contrôler à distance les niveaux de liquide, vérifier l’état des phares et ajuster les paramètres depuis leur téléphone. Les gestionnaires de flotte peuvent accéder aux informations sur la santé et l’état des véhicules en utilisant le portail Volvo Connect.

Ils peuvent également mettre à jour les paramètres, tels que les limites de vitesse maximale sur les routes, dans le portail.

Groupe motopropulseur

Le nouveau VNR est propulsé par le nouveau moteur Volvo D13 VGT qui est responsable d’environ 30% des améliorations en matière d’économie de carburant du camion.

La puissance offerte varie entre 405 et 455 chevaux et le couple entre 1 450 et 1 850 lb-pi. Les clients peuvent équiper le D13 d’un turbocompresseur qui fait appel à a récupération de la chaleur pour capturer l’énergie perdue et améliorer encore l’efficacité du moteur.

La transmission I-Shift de nouvelle génération a également été mise à jour pour procurer un changement de vitesse plus rapide, ce qui permet de passer plus de temps à vitesse de croisière.

«L’I-Shift de septième génération change les rapports 30% plus vite», a indiqué Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America. «Qu’est-ce que cela signifie? Oui, bien sûr, que vous pouvez aller plus vite. Vous ressentez également l’accélération plus rapidement et la vitesse moyenne sera beaucoup plus rapide, bien sûr, en raison du temps plus court entre les rapports.»