Volvo Trucks cherche à obtenir la certification CARB-24 pour son nouveau moteur à faible émission de NOx

Volvo Trucks North America cherche à faire certifier un nouveau moteur qui répond aux normes d’émissions 2024 Omnibus du California Air Resources Board (CARB). Une fois certifié, le moteur sera disponible dans les tout nouveaux modèles Volvo VNL et VNR, dont la production et la livraison devraient commencer au quatrième trimestre 2025.

Le moteur est conçu pour répondre à la norme CARB-24 de 0,05 g de NOx tout en réduisant les émissions de particules. Construit sur la nouvelle plateforme Volvo D13 VGT (Variable Geometry Turbo), le moteur devrait être proposé en configurations 425 ch/1 750 lb.-ft. de couple et 455 ch/1 850 lb.-ft. de couple.

Volvo indique que le nouveau moteur D13 améliore également le rendement énergétique grâce à un piston plus court à sept ondes pour une meilleure combustion, une bielle plus longue pour réduire les frottements, une soupape de commande à aiguille de précision pour un débit de carburant optimisé et une pompe à huile à cylindrée variable pour minimiser les pertes parasites. L’amélioration du rendement énergétique devrait également avoir un impact direct et important sur la réduction des émissions de CO2.

Le moteur comprendra également un système avancé de contrôle des émissions, y compris un système linéaire de post-traitement des gaz d’échappement (EATS) entièrement réparable, qui comprend un catalyseur d’oxydation diesel, un filtre à particules diesel et un système SCR. Volvo affirme que chaque composant est conçu pour un entretien et un remplacement efficace. Le constructeur a ajouté qu’un chauffage intégré de 48 volts permet d’atteindre des niveaux de NOx «ultra-faibles» pendant le démarrage et le fonctionnement à faible charge.

La nouvelle plateforme D13 VGT complète l’option de moteur existante de Volvo conforme à la norme CARB-24 pour les anciens modèles VNL et VNR. La compagnie affirme que cette démarche soutient son objectif d’atteindre zéro émission dans le transport lourd d’ici 2040.

«Volvo a mis au point un moteur destiné à répondre aux exigences de l’EPA et du CARB», a déclaré Johan Agebrand, directeur du marketing produit chez VTNA. «Nous continuons à investir dans les progrès des groupes motopropulseurs et des véhicules qui soutiennent nos objectifs de développement durable et notre engagement en faveur de la gestion de l’environnement. Le Volvo VNR Electric continue de dominer le marché des camions électriques à batterie de classe 8 en Amérique du Nord, avec plus de 40% de parts de marché, et nous poursuivons nos investissements dans le développement d’autres technologies à émissions d’échappement nulles ou quasi nulles.»