Volvo Trucks souligne deux années exceptionnelles et annonce 600 km d’autonomie électrique au salon IAA

Roger Alm, président de Volvo Trucks, a présenté un bilan plutôt positif au salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne. Il a notamment annoncé l’ajout de quatre nouveaux camions au catalogue de la société depuis le dernier salon IAA il y a deux ans, des volumes records deux années de suite et une augmentation des parts sur de nombreux marchés dans le monde entier.

L’année 2024 marque le plus grand lancement de l’histoire de Volvo Trucks. « Nous lançons une toute nouvelle gamme de produits à l’échelle mondiale, à la fois des camions conventionnels et des camions à cabine avancée », a déclaré M. Alm. Volvo Trucks a également augmenté de six à huit modèles sa gamme de camions électriques sur le marché.

Ces camions ont en commun d’offrir une économie de carburant nettement supérieure et des groupes motopropulseurs différents, «tous conçus pour porter la sécurité, le temps de fonctionnement, la productivité et le confort du conducteur à un niveau totalement nouveau».

Le lancement, au début de l’année, du nouveau VNL a bien sûr été un moment fort pour Volvo. Le VNL était bien en vue au kiosque de Volvo à l’IAA. « Il s’agit d’un tout nouveau camion doté d’une nouvelle plateforme économe en énergie qui réduit la consommation de carburant de 10 %. Cela améliorera la productivité et le temps de fonctionnement des clients.»

Le VNL en vedette

Expliquant l’importance du nouveau VNL dans la gamme Volvo, Roger Alm a souligné que l’Amérique du Nord est le plus grand marché de Volvo. «Nous avons des ambitions de croissance très élevées en Amérique du Nord», a-t-il ajouté. « Le tout nouveau VNL renforcera notre offre de produits, et nous augmenterons également notre capacité de production avec la nouvelle usine que nous ouvrirons au Mexique en 2026.» M. Alm précise que cette nouvelle usine viendra appuyer l’usine de New River Valley pour l’assemblage du nouveau VNL.

Volvo a développé une version autonome du nouveau VNL et effectue actuellement des essais pilotes sur les routes publiques «pour accumuler du kilométrage et des connaissances».

Les concessionnaires Volvo investissent également dans l’expansion et le renforcement de leur réseau. «Nous sommes donc déterminés à accroître nos activités et nos parts de marché en Amérique du Nord», a réitéré le président de Volvo Trucks.

Dévoilements européens

En Europe, Volvo lance le FH Aero qui bénéficie d’un tout nouveau design aérodynamique qui promet des économies de carburant de l’ordre de 5 %, «bien que les commentaires de certains clients établissent ces économies autour de 7 % ou 8 %».

Volvo lance également en Europe le FM Low Entry tout électrique destiné à des utilisattions comme la collecte des déchets, les travaux de construction ou la livraison de marchandises.

L’emblématique FH 16 est désormais proposé avec un puissant moteur de 17 litres développant 780 chevaux et livrant un couple de 2 300 livres-pieds, tout en offrant une réduction de 5 % de la consommation de carburant.

«En seulement cinq ans, nous avons réduit la consommation de carburant de nos produits d’environ 20%», a indiqué Roger Alm.

À propos du système de surveillance par caméra qui remplace les rétroviseurs sur les Volvo européennes, M. Alm a déclaré que non seulement il permet d’économiser du carburant parce qu’il améliore l’aérodynamisme, mais qu’il est également très sûr, un facteur important puisque la sécurité fait partie de l’ADN de Volvo. «J’ose dire que notre système de surveillance par caméra est le plus sûr de l’industrie. Il supprime les angles morts et les conducteurs peuvent voir très clairement dans l’obscurité et sous la pluie. Les commentaires que nous recevons de nos clients sont tout simplement incroyables.»

Volvo Trucks a commencé à produire des camions entièrement électriques en 2019. L’entreprise a dévoilé que depuis, les 4 200 camions électriques qu’elle a fabriqués ont cumulé plus de 99 millions de kilomètres en service commercial dans le monde entier. Volvo a vendu des camions électriques dans 48 pays, détenant 51 % des parts de marché en Europe et 40 % en Amérique du Nord.

Un Volvo électrique offrant 600 km d’autonomie

Volvo franchira une nouvelle étape en lançant l’année prochaine le FH Electric à grande autonomie, qui pourra parcourir jusqu’à 600 kilomètres. «Il a été développé pour les transports interrégionaux et longue distance, et il peut être conduit pendant toute une journée de travail sans être rechargé. C’est la solution idéale pour beaucoup de nos clients», a déclaré Jan Hjelmgren, responsable de la gestion des produits chez Volvo Trucks.

Cela est possible grâce à un essieu électrique développé et produit en interne. Les moteurs électriques, la transmission et l’essieu arrière sont intégrés de manière très compacte pour laisser plus de place aux batteries. Volvo a également amélioré la technologie des batteries, le système de gestion des batteries, ainsi que l’efficacité globale de la chaîne cinématique.

En ce qui concerne la recharge, Volvo Trucks travaille avec ses clients pour mettre en place des solutions sur mesure pour la recharge privée. « Mais nous avons également besoin d’un plus grand nombre de points de recharge publics », a indiqué M. Hjelmgrem, faisant référence à la coentreprise créée avec Traton et Daimler Truck pour mettre en place 1 700 points de charge supplémentaires en Europe. En Amérique du Nord, nous collaborons avec Pilot et nous utilisons leurs Travel Centers. Nous avons également déjà des services de recharge publics pour aider nos clients à trouver et à utiliser les points de charge publics existants.»

Approches hydrogène

Volvo Trucks mise sur deux méthodes différentes pour décarboniser les transports à l’aide de l’hydrogène: les piles à combustible et les moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène. En ce qui concerne les piles à combustible, Volvo fait partie de la coentreprise cellcentric et a récemment démarré la production pilote de piles à combustible dans une usine à Esslingen, en Allemagne.

Pour les moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène, Volvo a créé une coentreprise avec Wesport, qui s’occupe de la technologie des moteurs à injection directe à haute pression. «Les essais de développement progressent très bien. Nous obtenons les mêmes performances et la même fiabilité qu’un moteur diesel normal, et avec la technologie que nous avons choisie, nous obtenons une très bonne économie de carburant. De plus, nous avons la possibilité de montrer un véritable bilan carbone neutre lorsque nous utilisons de l’hydrogène vert», explique Jan Hjelmgrem.

Dans le cadre de ses efforts pour atteindre la carboneutralité, Volvo Trucks travaille sur des matériaux plus durables à utiliser lors de l’assemblage des camions. «L’acier à faibles émissions en est un très bon exemple. Nous sommes la première marque de camions au monde à utiliser ce type d’acier en grandes quantités. Dès l’année prochaine, nous construirons 12 000 camions Volvo avec de l’acier à faibles émissions, et nous augmenterons cette utilisation chaque année.»