Un nouveau système de gestion d’énergie, une unité de conditionnement d’air extrêmement efficace et une façon différente de produire de la chaleur ont permis de créer un système de climatisation, chauffage et ventilation pour cabine couchette de classe 8 alimenté par une batterie pouvant fournir 8 000 BTU d’air climatisé par heure, pendant 12 heures consécutives, ou jusqu’à 10 heures de chauffage continu avec un seul chargement, selon la compagnie Glacier Bay.
Le module de gestion ClimaCab varie continuellement la vitesse du système de compression et des ventilateurs, dit la compagnie, s’ajustant en temps réel aux changements de température extérieure, à la charge requise et aux niveaux de puissance de la batterie. Le module permet aussi aux quatre batteries à décharge poussée de se recharger à même un alternateur de camion de 135 ampères, et sépare les batteries qui alimentent le système de climatisation et chauffage de la réserve de batteries utilisée au démarrage du camion.
En plus, si un chauffeur vide les batteries de démarrage à cause d’une surcharge de petits appareils et accessoires électriques, le module avancé ClimaCab peut utiliser ses batteries pour recharger le système de démarrage.
Durant les journées froides dans la couchette, le système utilise des panneaux à chauffage rayonnant pour minimiser la consommation d’énergie et fournir suffisamment de chaleur pour garder la pièce confortable jusqu’à 10 heures à «des températures extérieures sous zéro», indique la compagnie. Une chaufferette alimentée au diesel est également offerte en option.
ClimaCab regroupe la plupart de ses composantes dans un seul caisson monté entre les longerons du châssis sous la cabine. Les seuls éléments installés dans la cabine sont l’évaporateur du climatiseur, les panneaux à chauffage par rayonnement et un écran tactile. Le système pèse au total 500 lb, incluant les quatre batteries, précise Glacier Bay. Les prix varient selon la configuration choisie, mais le fabricant indique qu’ils « sont beaucoup plus bas que ceux correspondant aux groupe auxiliaires de bord alimentés au diesel».
Les quatre batteries AGM à décharge poussée qui composent le système fournissent 400 ampères par heure. Elles sont isolées des batteries servant au démarrage du camion pour éviter les pannes. Un contrôleur à micro-processeur intégré surveille constamment l’état de charge des batteries pour en optimiser le fonctionnement et prolonger leur vie utile.
Journaliste primé, Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 30 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca et il contribue au magazine Today’s Trucking et à trucknews.com
Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, soit l’or et l’argent deux fois chacun.
Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.
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