Jupes pour remorque CARB

Laydon Composites annonce que deux autres de ses jupes aérodynamiques pour remorque ont obtenu la certification de la California Air Resources Board (CARB) de l’Environmental Protection Agency à l’égard de la réglementation d’État AB32. Visant à réduire les gaz à effet de serre, cette réglementation exige que les semi-remorques neuves de 53 pieds de l’année-modèle 2011 soient munies de dispositifs aérodynamiques qui procurent une économie de carburant de quatre pour cent au minimum pour les semi-remorques réfrigérées, et de cinq pour cent pour les  semi-remorques fourgons. Cette réglementation est entrée en vigueur le 1er janvier.

Les deux produits certifiés sont la nouvelle jupe pour remorque Hybrid, ainsi que le modèle classique à sept panneaux de Laydon. Au total, le fabricant compte désormais cinq dispositifs aérodynamiques certifiés CARB. De ceux-ci, trois sont conçus pour les semi-remorques fourgon, et les deux autres s’adressent au marché des semi-remorques frigorifiques. On les retrouve sous la forme de quatre jupes pour remorques et d’un carénage installé entre le tracteur et la remorque. Vous pouvez les faire installer lors de votre prochaine commande de nouvelles remorques.

Laydon offre donc dorénavant une solution intégrée pour tout type de semi-remorque fourgon ou frigorifique sujet à la règle AB32 et aux nouvelles règles qui toucheront les semi-remorques existantes dans l’avenir. Les semi-remorques plus vieilles qui circuleront en Californie après 2013 devront également satisfaire à la réglementation AB32, ce qui signifie que des modifications seront nécessaires.

Les jupes latérales sont fabriquées d’un plastique de qualité automobile qui dure longtemps dans une variété de climats, indique Laydon. Le matériau offre un bas coefficient d’expansion et de contraction, ce qui fait en sorte qu’on peut l’utiliser en Alaska comme en Californie, ajoute le fabricant. Le matériau a «une bonne résistance aux rayons UV qui empêche la décoloration» et une bonne résistance aux chocs avec les trottoirs et les voies ferrées. Le matériau peut subir des flexions à 90 degrés et revient à sa position originale après déflexion, même par temps froid.


Have your say

We won't publish or share your data

*