Nouveau Vector de Carrier Transicold

Le nouveau groupe frigorifique hybride Vector 6600MT de Carrier Transicold, pour semi-remorque multi-température, promet de rehausser les standards en matière de réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes. Ce nouveau produit a été dévoilé lors du récent salon Mid-America Trucking Show.

Le fabricant indique que ce groupe frigorifique offre la plus grande capacité de réfrigération multi-température sur le marché et offre une efficacité énergétique jusqu’à 20 pour cent supérieure à son prédécesseur.

L’année dernière, Carrier Transicold avait présenté le groupe frigorifique simple température Vector 8500. Les deux appareils sont similaires et font appel à la technologie diesel-électrique Deltek, unique à Carrier. Cette technologie permet de réduire l’entretien de façon significative par rapport aux systèmes traditionnels à entraînement par courroie. On peut se prévaloir d’un dispositif d’alimentation électrique en option. Les composantes du système ainsi que le logiciel d’exploitation ont également été améliorés; en fait, la conception du Vector 8500 dans son ensemble a été pensée pour offrir le meilleur rendement et la meilleure efficacité possible.

À une température ambiante de100 degrés Fahrenheit et à un point de consigne de 37 degrés Fahrenheit , le groupe frigorifique Vector offre une capacité de refroidissement de 59 000 Btu/heure Carrier Transicold indique que le Vector 6600MT offre une capacité 15 pour cent supérieure que le meilleur produit multi-température de la concurrence, et neuf pour cent meilleure que les groupes frigorifiques multi-températures hybrides et traditionnels dans des conditions comparables. À un point de consigne de 20 degrés Fahrenheit , cette capacité peut être de 15 pour cent supérieure que celle du groupe frigorifique traditionnel.

Carrier Transicold souligne que les clients engagées dans des stratégies vertes, comme celles visant à réduire les émissions polluantes et la consommation de carburant, adoptent la technologie hybride Vector et profitent particulièrement de sa fonction d’alimentation électrique en mode attente.

«L’alimentation électrique permet d’économiser le carburant, d’éliminer les émissions polluantes, de réduire le niveau de bruit et de profiter d’économies allant de 40 à 70 pour cent», de dire David Kiefer, directeur du marketing et directeur de produit pour Carrier Transicold.

Outre la technologie Deltek, qui fait appel à son moteur diesel exclusivement pour faire fonctionner un alternateur électrique de 20 KVA qui alimente un système de réfrigération complètement électrique, le groupe frigorifique Vector de nouvelle génération tire profit d’autres technologies. Parmi celles-ci- notons le système de gestion numérique de l’énergie TRU-DEMAND, un logiciel qui assure le rendement optimal de toutes les composantes de l’appareil pour en maximiser l’efficacité énergétique, ainsi que la technologie d’échange d’air Novation, exclusive à Carrier et développée pour ses modèles hybrides et ses moteurs de technologie Tier4. Ces moteurs surpassent les normes Tier4i de l’Environmental Protection Agency des États-Unis; ils sont plus silencieux et procurent une efficacité énergétique jusqu’à quatre pour cent supérieure à celle des groupe frigorifiques Carriers antérieurs.

Le circuit de refroidissement simplifié du Vector 6600 MT requiert moins de liquide que son prédécesseur et demande 39 pour cent moins de réfrigérant que le groupe frigorifique multi-température classique de Carrier.

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